浅析高速铁路路基施工要点浅析高速铁路路基施工要点 摘要：本为主要阐述了高速铁路与普通铁路在路基施工方面的不同，同时减少的高速铁路在路基施工过程中的技术要点及质量检测方法。 关键词：高速铁路、路基施工、质量检测 中图分类号： U238 文献标识码： A 文章编号： 随着我国国民经济的高速进展、普通铁路的运输能力与速度已经出现饱和，不能满足国民需求，因而高速铁路项目因运而生。高速铁路网是我国近年的重点交通项目，根据《中长期铁路网规划》确定的任务，到 2025 年，我国全面完成并基本实现我国铁路的现代化。届时，我国客运专线将达到 1.2 万公里以上，实现所有的省会城市和大中城市间都有快速客运铁路。作为高速铁路施工中的基础工程，路基施工尤为重要，只有保证路基施工质量，才能保证高速铁路快速安全的运行。 高速铁路特点 我国要求的一流高速铁路：线性变化非常平缓，轨道共度平顺，路基极其稳定且刚度均匀，各种结构构件要有高度的可靠性和稳定性，严格控制卫位形公差，具有宽大的独行线路。运行速度应至少达到 300km/h。要达到这样的标准，除了需要具有先进技术的列车及运行控制系统、供电系统、管理系统、养护系统外，更需要高质量的运行铁路。 高速铁路路基施工要求 普通铁路路基根据强度要求设计,而高速铁路路基是根据变形要求来设计的。该速铁路要求路基的强度高、刚度大、耐久性好、稳定性强、线路的纵向刚度叫均匀或变化缓慢。在高速铁路路基达到强度破坏前可能已经出现了过量的变形，所以解决路基变形问题是十分重要且复杂的技术问题。国外在这方面的解决方法是采纳高标准的轨道结构和高质量的养护维修技术，例如日本、德国都是采纳这种做法。由于我国经济实力的限制，不允许我们采纳日本和德国的方法。高速铁路的路基变形控制主要包括路基工程后的沉降量沉降速率和线路的纵向刚度 高速铁路路基施工方法 在路基施工方面，高速铁路与普通铁路有很大差别，其中路堤填料和地基处理是施工中的重难点。为确保路基施工质量达到预定要求，在选择机具设备、施工方法、质量检测体系和改良土加工工艺等方面, 都提出了严格要求。 4.1、基床施工 高速铁路的路基基床必须具有足够的强度和刚度, 在列车荷载的作用下, 基床表面动应力不得超过基床的容许承载力。基床分为表层和底层。高速铁路基床厚度要求为 3.0m ,且表层厚度为 0.7m，表层填料选用级配砂砾或级配碎石,地基系数应达到 190MPa/m；底层厚度...
