深圳地铁龙岗线epb系统简析

深圳地铁龙岗线 EPB 系统简析深圳地铁龙岗线 EPB 系统简析 【摘要】本文简单介绍 EPB 系统的主要组成及工作原理，同时以三个相邻牵引所为例，详细说明 EPB 系统在双边供电及大双边供电中作用。 【关键词】地铁；EPB 系统 中图分类号： U231 文献标识码： A 地铁接触轨供电方式以其维修方便、耗电量低等优点普遍被各个城市地铁系统所采纳，但也因其距离地面近、危及人身安全的问题被部分人所诟病；EPB 系统能在发生乘客或其他人员误入正线接触轨区域等紧急状况时，由地铁站务人员通过安装在车控室的 EPB系统按钮，对相关区域的接触轨紧急停电，保护人身和设备的安全。 1 系统构成及功能 深圳市轨道交通龙岗线供电系统在各车站车控室 IBP 盘上易于操作及观察的位置设置紧急分闸按钮，在紧急情况下，操作员按下相关的紧急分闸按钮使该段接触轨供电区域内的馈线断路器分闸，并闭锁相关断路器合闸，以保障相关人员人身安全及设备安全。 在每个车站的车控室 IPB 盘上设置一套 EPB 紧急按钮装置，以及断路器状态指示灯。EPB 紧急按钮装置通过控制电缆接入变电所双边联跳柜，与双边联跳系统结合，实现在车控室使用 EPB 紧急按钮装置对供电区域内的相关馈线断路器紧急分闸，并闭锁相关断路器合闸功能。 2 工作原理 (1) 双边供电模式的 EPB 作用 以红岭站、翠竹站和水贝站三个相邻牵引变电所的下行接触轨供电区域为例，说明在双边供电模式下的 EPB 紧急按钮作用。EPB 紧急按钮具有最高的优先级。 图 1：双边供电模式(下行)EPB 作用示意图 注：B11-B14 指有牵引所车站 IBP 盘上 4 个紧急按钮； B18、B19 无牵引所车站 IBP 盘上 2 个紧急按钮。 按图 1 所示，红岭、翠竹、水贝 3 个牵引变电所的越区隔离开关 K29 均为断开状态，每个变电所的直流馈线断路器 211、213 均为合闸状态，从而构成牵引供电系统双边供电模式。 (a) 有牵引变电所的 EPB 作用 B11、B13 作用 牵引供电系统双边供电模式下，当在有牵引所车站 IBP 盘上按下 B11 紧急按钮，应分闸并闭锁合闸的断路器包括：本站牵引变电所 211 馈线断路器、购物公园方向的下一牵引变电所 213 馈线断路器；当按下 B13 紧急按钮，应分闸并闭锁合闸的断路器包括：本站牵引变电所 213 馈线断路器、城际线方向的下一牵引变电所 211 馈线断路器。闭锁的断路器在相关紧急按钮复位后解除闭锁。 以翠竹站 EPB 紧急按钮操作为...