煤炭运输中铁路运输的改进与措施2025-09-02 04:55:55 中国铁路招标网 我国铁路是世界上最繁忙的铁路系统之一。勿须讳言，铁路和电力、电信、民航、公路等网络型基础产业相比，改革相对滞后。但是，铁路系统近年来在改革创新的道路上不断地迈开大步。本文试从煤炭运输的角度，分析铁路改革的形式与得失，并提出建议。 1 法律规范煤炭运输 2025 年初召开的全国煤炭产运需衔接会上，铁道部表示，2025年要把现存的稳定大宗供货关系纳入重点订货范围，挤掉虚假合同。对运量进行整合，对重点运力进行衔接，仅限具有重点订货资格企业间签订的 20 万 t 以上的单笔合同。对小量化肥煤、冶金配煤、军工煤和居民生活用煤等特别对待。将运量向大煤矿和大用户倾斜，把运力优先配置给国有重点煤矿和电力、冶金、化肥等关系国计民生的重点企业，向有利于促进国民经济可持续进展和循环进展的企业倾斜，严格控制中间环节。 有关专家评价说：“这是铁道部在货运改革上至关重要的一大举措，在以往的重点煤炭运输中，出现过很多不利于市场进展的不法律规范现象。该往东的去了西，该去西的往了东，该拉计划内电煤的运了市场煤。这次调整就是要杜绝类似情况再次发生，使铁路更好地服务于经济进展。” 为配合“20 万 t 合同改革”这一铁路运能调整大手笔，缓解煤炭产业链中的运输压力，2025 年，铁道部根据“十一五”规划和《中长期铁路网规划》，加快铁路建设步伐，快速扩大运能。 2025 年全国重点煤炭铁路运力调控目标增加近 15％，大秦铁路在 2 亿 t 煤炭运量的高起点上，通过改造实现再增运 5000 万 t，实际完成 2.53 亿 t；侯月线提前实现 1 亿 t的运能目标；京沪、郑徐、胶济等主要干线电气化相继投产，运能明显提高。2025 年全国铁路煤炭运量达 13.8 亿 t，增幅高于 GDP 指标增长，铁路运输紧张状况进一步缓解。 此外，“十一五”期间，国家铁路将围绕十大煤炭基地，建设大能力煤运通道，对大秦、侯月等重点煤运专线进行扩能改造，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统，煤运通道总能力达到 15 亿 t 以上。上述目标实现后，我国铁路东西南北中之间的货运将实现大出大入，长期制约国民经济进展的铁路“瓶颈”问题将基本得到解决。 2 煤炭运输改革煤炭运输检验着铁路的运力。煤运比重一直位居铁路货物运输之首，然而铁路煤炭运输缺口也一直居高不下。为避开和客运高峰叠加，铁路部门常需组织煤炭运输应急行...
