第一章 工程概况及编制依据1.1 工程概况XX 站有效站台中心里程：YDK-17-938.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长 120 米，线间距为 11 米。本站采纳明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为 17.7 米,结构总宽度为 18.5 米。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为 7.58 米,停车线起点里程 YDK-17-575.600，总长 236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为 5.43 米,负二层层高为 7.58 米, 车站起点里程：YDK-17-812.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长 203.6m，南北两端均为盾构吊出井。本站主体结构共设三道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土八字脚撑，第二、三道支撑为直径 600mmQ235 钢支撑，北侧扩大端支撑采纳砼斜撑，南侧扩大端支撑采纳日字型框架砼撑。主体结构主要尺寸概况：构 件构件尺寸（mm）构 件构件尺寸（mm）停车线顶板1200车站中板650停车线底板1300车站底板1500车站顶板1200侧墙800混凝土工程概况：部位强度等级底板下垫层C15中板C30侧墙、顶、底板 C30、S81.2 编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：1、广州市轨道交通三号线北延段施工 12 标[XX 站]土建工程设计图纸。2、现行国家有关法律规范、规程和标准1）、《建设工程安全生产技术》 建设部工程质量安全监督与行业进展司组织编写 2025.062）、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-993）、《施工现场临时用电安全技术法律规范》 JGJ46-20254）、《建筑施工高处作业安全技术法律规范》 JGJ80-915）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术法律规范》（JGJ130-2001）第二章 支架、模板及各工序施工2.1 施工分块及分层概括根据设计要求，XX 站总体分为 A、B、C、D、E 五个区，D、E 区为停车线段，A、B、C 为车站段，按下列的《施工分块编号图》进行分段施工。结构的施工缝应设在结构弯矩较小且便于施工的部位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性，横向施工缝的间距宜控制在 16m 左右，一般设在柱端的 1/4～1/3 跨附近。考虑到内衬墙的防水功能，混凝土浇筑施工时尽量减少施工缝的留设，故内衬墙水平施工缝留设如下：底板面上 600mm，中板面上 300mm共二道，竖向及横向施工缝均用 380mm 宽 3mm 厚镀锌钢板止水带和快易收口网结合收口，具体施工缝留置方式见图《车站段施工缝留置大样图 2-1》、《停车段施工缝留置大样图 2-2》。梁板...
