钻孔灌注桩施工总结一、编制依据1、海安至洋口 开工段施工图《陆家港中桥》。2、海安至 工图《刘埠村中桥》。3、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10415—2025）。4、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203—2025）。5、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2025]157 号）6、铁路混凝土与砌体工程施工法律规范（TB 10210—2001）。7、我单位已进场机械设备情况与已往类似工程的施工经验。二、试桩情况1、试桩施工及组织为了指导海洋铁路全线的钻孔桩施工，首先在海洋铁路先期开工段 中桥进行试桩。根据陆家港中桥钻孔桩施工存在问题与取得的经验，经组织有关人员分析论证后，在刘埠村中桥 0#台的钻孔桩施工中进行验证。现场配置工班长 1 名，质量员 1 名，安全员 1 名，试验员 1 名，测量员 1 员，机长 1 名，钻机司机 2 名，辅助工 4 名，钢筋工 5 名，配置 GPS180 型回旋钻机 1 台。2、施工过程存在问题及改进情况海洋铁路沿线的地层为粉砂、粉土等。地质条件较差，易产生坍孔、缩径等问题。在陆家港中桥施工前，根据桥位处的地层特点制订了相应的施工方案。但在施工过程中依旧存在以下问题。a、泥浆含砂率高，使清孔时间过长，使钻孔桩成桩质量风险增大。b、施工过程中护壁质量不好，出现坍孔，现场回填沉淀稳定后重新钻孔，造成成本增大，影响工期。c、桩底沉淀层厚，增加清孔时间，同样增加钻孔和成桩风险。d、桩头沉淀层过厚，承台开挖发现桩头沉淀砂层过厚，增加了灌注成桩质量的风险。针对陆家港中桥钻孔桩存在的问题，我部分析，虽然该桥钻孔桩检测质量合格 ，这只是偶然现象。为了使海洋铁路钻孔桩质量优良，必须实行更加有针对性的措施。为此，组织有关人员分析总结，实行以下措施在刘埠中桥进行试桩验证。a、采纳膨润土或粘土造浆，提高泥浆护壁质量。在刘埠中桥的试桩过程中，发现粘土不分散，用量较大。改用膨润土进行造浆，切实提高了泥浆质量与护壁效果。b、增加泥浆沉淀池的面积，要求沉淀池面积不少于 12m2，循环池面积不小于5m2，深度不小于 1.5m（开挖深度＞1m），泥浆入口和出口须对角布置，增加泥浆循环路径，促使钻渣沉淀。c、在泥浆泵进浆管增加滤砂器，减少了泥浆的含砂率，使清孔时间明显减短。d、开钻前做好机械设备的检查，选用熟练作业人员，作业人员之间配合较好，钻孔进尺按 2m/h 控制，将成孔时间控制在 24 h 左右。成孔检查后，尽快安装钢筋笼，进行混凝土浇筑...
