XX 客 运 专 线 路 基 综 合 施 工 技 术1. 前 言随 着 我 国 国 民 经 济 持 续 稳 定 的 进 展 及 铁 路 建设 的 进 展 ， 铁 路 客 运 专 线 及 高 速 铁 路 的 兴 建 已是 势 在 必 行 ， XX 客 运 专 线 就 是 在 这 种 形 势 下 开工 兴 建 的 。 是 国 家 跨 世 纪 的 重 点 项 目 ， 也 是 中国 建 设 技 术 水 平 的 标 志 性 工 程 ， 它 西 起 XX ， 东至 XX 北 站 ， 途 经 12 个 县 市 区 ， 全 长 404.64km ， 是我 国 自 行 设 计 修 建 的 第 一 条 开 通 时 速 即 达160km/h ， 运 营 速 度 在 200km/h 以 上 的 全 封 闭 、 全 立交 的 双 线 铁 路 客 运 专 线 ， 其 技 术 要 求 之 高 在 我国 铁 路 史 上 是 前 所 未 有 的 。 普 通 铁 路 的 路 基 是按 强 度 破 坏 设 计 的 ， 而 XX 客 运 专 线 是 我 国 第 一条 开 通 时 速 为 160km/h 以 上 的 铁 路 客 运 专 线 ， 对 路基 的 沉 降 和 平 顺 性 要 求 比 普 通 铁 路 和 高 速 公 路要 求 更 高 ， 因 而 XX 客 运 专 线 路 基 是 按 变 形 来 控制 的 ， 这 是 因 为 随 着 速 度 的 提 高 ， 对 线 下 部 分变 形 要 求 较 严 ， 路 基 的 变 形 成 为 主 要 控 制 因 素XX 客 运 专 线 要 求 路 基 工 后 沉 降 一 般 地 段 不 大 于15cm ， 年 沉 降 率 不 大 于 4cm/ 年 ， 因 此 路 基 施 工 就成 为 了 保 证 列 车 快 速 、 平 稳 的 重 点 。 我 局 承 建施 工 的 XX 客 运 专 线 A—9 标 ， 全 长 20.9km， 我 们 在 路基 施 工 中 ， 严 格 根 据 XX 客 运 专 线 路 基 施 工 细 则要 求 施 工 ， 不 断 优 化 施 工 工 艺 ， 采 纳 全 机 械 化配 套 作 业 ， 抓 好 质 量 监 控 ， 历 时 4 个 月 的 时 间 完成 340万 土 方 施 工 ， 高 质 量 、 高 标 准 地 完 成 了 路基 施 工 任 务 ， 取 得 了 较 好 的 经 济 效 益 和 社 会 效...
