新建xx铁路（xx段）工程JL-I标施工监理规划总监理工程师： 编制单位：xx铁路（xx段）监理联合体项目部编制日期：二○○八年九月一日前 言为使北京铁城xx铁路（xx段）I标监理联合体项目部的工作标准化、法律规范化、程序化，由总监理工程师组织编制了《新建xx铁路（xx段）工程JLI标监理规划》，供xx铁路（xx段）工程JL-I标使用。本监理规划适用范围为监理合同范围内的工程。如出现与有关合同文件不一致时，一律以合同文件的规定和要求为准。在监理工作实施过程中，如工程项目实际情况发生重大变化，需要修改监理规划时，应由总监理工程师组织专业监理工程师进行修改，按规定的程序经过批准后报建设单位。目 录1.工 程项目概况… … … … … … … …… …… … … … …32.监理工作范围… … … … … …… … … … … … … …83.监理工作依据… … … … … … … … … … … … ……134.项目监理机构组织形式… … … … … … … … … ……185.项目监理机构人员配备… … … … … … … …… ………196.项目监理机构的人员岗位职责… … … … … … … ………207.监理工作程序… … … … … … … … … … … … … 328.监理工作的方法和措施 … … … … … … … … … … 639.监理工作制度… … … … … … … … … … … … ……7110.监理实施细则编制计划及要求… … … … … … … … … … … …9611.监理设施… … … … … …… …… … … … …………961 工程项目概况1.1 工程概况1.1.1 线路地理位置xx 铁路(xx 段)北接福厦铁路并与龙厦铁路及既有鹰厦铁路相通，自厦门铁路枢纽厦门西站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安进入广东省境内xx 段正线全长约 144 公里，工程总投资约 109.8 亿元，总工期 4 年。福 厦 铁 路 DlK250+950 ～ DlK253+600 及 福 厦 线 引 入 厦 门 枢 纽K612+540(杏林站进站端～K692+650(厦门站进站端)位于厦门市境内，属于 厦 门 枢 纽 范 围 ， xx 线 在 前 场 站 进 站 端 (DK0+000= 福 厦 线 里 程DlK253+600)与福厦线相接。其中福厦线引入厦门枢纽 K612+540(杏林站进站端)～K692+650(厦门站进站端)与既有鹰厦线相邻或交叉，为既有线施工改造地段(轨道及其过渡工程)。1.1.2 线路自然特征（1）地质特征本线为东南...
