第一章 编制说明及工程概况一、编制说明、（一）编制依据（二）编制范围扩建下穿铁路立交桥采纳既有两个 1-9m 钢筋混凝土框构横移及顶进，两个 Φ1.55m 圆管涵顶进、1-3m 盖板涵报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。（三）编制原则1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。2、保证工程质量。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采纳新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3、确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避开不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。7、严格执行铁道部颁发现行的和招标文件明确的设计法律规范、施工法律规范及验收标准。二、工程概况（一）工程概述1、工程简述本工程为 XX 国道 206 东绕城线下穿 XX 铁路框架桥，公路中心线与 XX铁路相交处对应 XX 的铁路里程为 K161+685.1。立交与铁路斜交，公路中心线与 XX 铁路夹角为 6°26′02″。2、相交铁路及设备概况该立交处既有为两孔 1-9m 框架桥，因 G206 东绕城线改造道路拓宽为双幅,在原有立交桥的西侧增设两孔 1-9m 框架桥。扩建的下穿铁路立交桥采纳在异位已预制的两个 1-9m 钢筋混凝土框构横移及顶进，其余相关项目还有两个圆管防护涵的顶进、1-3m 盖板涵的报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。该处 XX 铁路位于潍坊东至潍坊站区间，为双线电气化铁路，两线线间距 在 K161+674.165 处 为 5.75m 、 在 K161+679.465 处 为 5.85m 、 在K161+684.765 处为 5.95...
