集安至双辽高速公路通化至梅河口段 01 标段 预应力张拉安全专项施工方案 吉林省交通建设集团预应力张拉安全专项施工方案一、 编制目的为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，本着“预防为主，自救为主，统一指挥、分工负责”的原则，并能在事故/事件发生后实行讯速有效措施控制处理，及时调动相关组织机构、人员力量开展救援活动，最大限度减少对人员的伤亡和财产损失，确保施工安全
二 、编制依据《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第 393号 《公路桥涵施工技术法律规范》（JTJ041-2000）交通部《公路工程施工安全技术法律规范》（JTJ076-95）《预应力混凝土用钢绞线》（GBT 5224-2025 ）《T 梁施工设计图》三、预制场概况预制场场内设龙门吊一套，相应铺设移梁所需轨道
台座采纳混凝土作为基础，其上浇筑 C30 素混凝土台座，宽度按设计梁底宽度控制，两侧用 5×5 角钢护边，台座顶铺 5mm 厚钢板作预制梁底模
台座设反拱以控制张拉后的起拱度
台身预留拉杆孔作固定模板用
四、施工项目危险源、可能导致应急事故类别分析项目施工危险源分析施工处经过各个职能部门、班组进行的危险源辨识、风险评价，在本项目施工作业过程中，可能出现的危险源有以下几个方面：1、由于 T 梁高度达到 2
0 米以上，属于高处作业
可能导致人员高处坠落事件
2、在施工作业过程中，夏日长期酷暑天气下作业，可能导致施工作业人员中暑的损害
3、由于环境的影响，大风、雷电的袭击，造成人员、设备/设施等突发事故/事件的发生
4、施工作业人员安全防护意识不够强，在施工作业过程中，由于交叉作业导致物体打击或机械损害等安全事故/事件的发生
5、张拉时滑丝、断丝、夹片脱落而发生击伤作业人员
6、张拉时由于梁的上拱，台座及梁的受力发生变化
五、预应力张拉安全控制方案安全重点为防止钢铰线断丝、滑丝
