高速公路 滑坡的发现、勘察与治理 介绍 滑坡的产生、形成、以及勘察、滑坡治理过程中分工程的基本施工方法，地质缺陷处理措施，还介绍监控量测手段及数据处理方法。 一、基本概况： 高速公路 K244+400~800 段滑坡位于郴州市 镇谢家湾村境内，坡面呈“凹”形分布，向西倾斜，植被发育，北部堆积大量煤矸石。从纵向看，坡面下缓上陡，形成较明显的陡坎，陡坎以上为 30-50 度，陡坎以下为 10-20 度。 二、滑坡的产生和发生 本滑坡为一古滑坡，其在很久以前即产生后渐趋于稳定，本次滑移属古滑坡的复活，其产生的主要原因是高速公路路基的开挖，破坏原来的平衡体系，初次发现是施工人员于 1999 年 10 月底在 K244+625~800 左侧山坡上发现裂缝，于 11 月份发现该路段右侧山脚下一民房后挡土墙开裂，房屋后墙基础外侧地表隆起，并随着雨水的作用，呈明显的变化趋势。 三、滑坡的勘察 3.1、滑坡的勘察分以下三个方面：1、钻探；2、物探；3、探井。 3.2、经钻探，揭示滑坡体的地层从上至下依次为： ①含碎石粘性土：黄~棕黄色，局部为棕红色，碎石主要为细砂岩，直径最大可达 2~3m，其中粘性土 C=58.5KPa、ф=9.4度。该层为滑坡堆积层，透水性良好，补给来源为大降水。 ②劣质煤层：灰黑色，呈鳞片状薄层状，有金属光泽，煤质较差，遇水软化膨胀，可自行剥落下来，C=58KPa，ф=9.9 度。 ③砂岩，砂质页岩：灰~灰黑色，薄~中厚层状，一般以砂岩、砂质岩呈互层状，局部发育裂隙，岩石较破裂。 3.3、物探采纳高密度电法，多波勘探技术有效地圈定山体滑动范围，山体滑动面，基岩面。山体滑动主要在 L5 异常带南侧覆盖层里的煤层或强风化层及以上土体中，从东向西逐渐减弱，从北向南逐渐增强，滑动面埋深在 0~35 米范围内。山体的滑动与地下湿化的煤层或强风化层厚度有关。山体滑动范围主要在 L1 以西，L5 以南，L8 西 15 米以东范围内，L5 北测有山体滑动的可能。（见图） 3.4、经探井揭示，发现以下三个较明显的特征： ①在含碎石粘土与基岩交界处的泥岩中（滑动面）见层状构造受挤压而变形的痕迹。 ②含碎石粘土为强透水层，而基岩（劣质煤、泥岩）为弱透水层，即大气降水沿含碎石岩土体往下渗透后在基岩面流动，而形成滑移。 ③泥岩具有遇水膨胀的特点，为一良好滑动面。 3.5、滑坡的成因 高速公路施工路堑开挖是古滑坡复活的直接成因，同时，劣质煤层的特征及雨水的作用对促进滑坡的产生和进展起了重大作...
