高速铁路双线简支箱梁多种支架原位现浇施工技术VIP专享

高速铁路双线简支箱梁多种支架原位现浇施工技术高速铁路双线简支箱梁多种支架原位现浇施工技术 摘要：通过广深港高速铁路，对碗扣满堂支架、钢管支墩托架和军用墩组合支架现浇箱梁施工的方案的选择、结构布置和拆除、支架预压等进行了阐述，为同类工程提供了参考和借鉴。 关键词： 高速铁路现浇箱梁碗扣满堂支架钢管支墩托架军用墩组合支架 Abstract: through the Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express rail link, the bowl buckle trestle, steel pier bracket and military pier combined supports cast-in-place box beam construction scheme selection, layout and demolition, prepressing undertook elaborating, offer a reference for similar engineering and drawing. Key words: high speed railway cast-in-place box girder trestle steel bowl button buttress bracket military pier combined bracket 中图分类号：TU74 文献标识码： A 文章编号： 1、引言 本文以广深港高速铁路的屏山涌特大桥为例，对施工中采纳碗扣满堂、钢管支墩托架和军用墩组合支架现浇箱梁进行阐述，可为同类工程提供借鉴。 2、工程概况 广深港高速铁路屏山涌特大桥桥梁全长 7582m，墩身为双线圆端型实心墩和薄壁空心墩，墩身高度大部分在 15m 以上；梁体结构形式为单箱单室等高度简支箱梁，梁长有 32.89 m、32m（本文所述均以 32m 跨箱梁为例）、24m 和 20m 四种；箱梁顶宽 13.4m，底宽为5.50m，翼板宽度为 3.35m，梁高 3.05m，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。梁体砼设计强度 C50，钢筋采纳 Q235 及 HRB335 级。32m 跨箱梁重约 900T。锚固体系为自锚式拉丝体系，管道形成采纳内径为 90mm 的波纹管成孔。支座采纳 CKPZ-P(T)橡胶支座。 3、现浇梁支架的比选 现浇梁支架的选择考虑材料来源难易、造价、工期、安全系数、沉降变形等因素。 3.1 碗扣满堂支架 碗扣满堂支架的优点是受力均匀、安拆方便，临时工程量小，工期可以保证，同时由于下沉均匀，便于控制箱梁线性。但因其无法预留临时道路，仅适用于无通航和通行要求的桥跨，且墩高在15m 以内，地势平坦、地基条件较好的地区施工。 3.2 钢管支墩托架 钢管支墩托架可根据现浇构造物的高度，将钢管桩制作成排架形式，做为临时支墩，托架采纳贝雷片拼装而成，用固定在钢管支墩上的砂箱做落模装...