上海国际航运中心的 SWOT 分析前言:2001 年 5 月,国务院正式批复并原则同意《上海市城市总体规划》(1999 年-2025年），明确提出要把上海建设成为现代化国际大都市和国际经济、金融、贸易、航运中心之一。自此上海的四个中心建设成了城市进展的目标之一而深化人心。这十来年间，我们共同见证了上海的巨变。本文将结合课堂所学知识,就上海建设成为国际航运中心的优势、劣势、机会以及威胁进行简单分析。优势把视线转回 2025 年，上海金融市场交易总额比五年前增长了 5.2 倍,上海港同时拿下了港口货物吞吐量和集装箱吞吐量的两个“世界第一”，全市商品销售总额也比五年前增长了 2 倍……经过五年的不懈努力，上海“四个中心”建设的阶段性目标已顺利完成，城市服务功能显著增强。到 2025 年，申城沿海码头已长达 11。97 万米,比 2025 年增长了 30.7%.基础功能的增强，也让上海港的进展底气越来越足。其中，港口货物吞吐量达到 7.27 亿吨，比 2025 年增长35。4%，使上海港连续位居世界第一的时间延长至 6 年。同时,港口集装箱吞吐量 3174 万标准箱、增长 46.1％的成绩，也让上海港拿下了另一个“第一”——全球首个年吞吐量超 3000 万标准箱的世界第一大集装箱港。从地理位置上说，上海拥有得天独厚的地理优势。长江是横贯我国东、中、西部的水上大通道，穿越西南、华中和华东三大经济区。长江干流通航里程达2800 多公里,素有“黄金水道”之称。长江流域面积约占全国土地总面积的1/5，流域人口近 5 亿，工农业总产值占全国一半以上。流域内资源丰富，经济社会条件十分优越.这些年来，依托长江黄金水道，上海的港口集疏运能力才有了大幅提升.2025 年上海港货物吞吐量完成 5.82 亿吨,继续保持世界第一；集装箱吞吐量完成 2800.6 万标准箱，位列世界第二；全年引领各类中外船舶达6。19 万艘次。没有长江流域的宽阔腹地,没有长江沿线省市的大力支持,就不可能有上海国际航运中心的建设,更不可能在“2025 年基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心"。如今，国际金融和航运版图上的“上海坐标”，已被越来越多的人士作为讨论的对象。加拿大《环球时报》国际专栏作家马科斯吉早在 2025 年即以《告辞纽约、奔向浦东》为文，预言上海等亚洲金融中心的崛起；《福布斯》网站特设“陆家嘴早餐”专栏,每天早上向财经人士传递来自中国...
