公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说，虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处，公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深化的理论分析，在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,讨论探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型，在比较分析、综合优化的基础上，讨论进展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法.论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析，并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响讨论方面，论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案，分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势，选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型，进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响讨论方面，根据公交车辆停靠对不同类型信号交叉口交通延误影响情况的不同，将信号交叉口公交站点车辆停靠影响模型分为四类,分别详细分析了不同类型影响模型中,公交站点车辆停靠对信号交叉口车辆的作用与影响机理，给出了公交站点车辆停靠引起交叉口车辆延误及通行能力变化的计算方法，建立了有公交停靠站的信号交叉口的通行能力和车辆延误计算公式。由于受交叉口信号控制的影响,交叉口上游站点的公交车辆实际停靠延误不再只是其进站时的加减速延误及在站停靠时间,根据信号交叉口进口道公交停靠站车辆停靠特征的分析，也分别讨论和得到了四类影响模型中公交站点车辆实际停靠延误的计算方法和计算公式。在以上讨论的基础上，论文从宏观、中观、微观三个层面对公交停靠站点的优化技术进行了探讨.宏观层面,通过对公交站点站距优化已有讨论成果的分析,基于“公交线路分级”思想，确定了不同等级公交线路在不同情况下...
