公路工程质量通病及预防措施公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能，更要把好质量关,将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全
对公路工程质量通病的讨论和预控，这就要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施，并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现
下面对我们在多年的施工过程中常见的八项工程质量通病进行逐一分析，供有关方面参考
一、防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观,应采纳以下方法进行预防:（1)模板面要清理洁净
（2）尽量采纳刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗洁净,不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆
（3)钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷
（4）加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用讨论
（5）混凝土振捣要密实,应不漏振不过振
二、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方,往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷
在工程中宜采纳以下措施予以控制：(1)按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的 90%来控制规模施工时的填土厚度
(2)在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避开接茬处超厚,压实不足
（3)防止漏夯或夯实不足,严禁超厚填土
（4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实
（5）冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避开填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉
（6）回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准,而应按填土的不同类
