公路入城段总体施工组织设计VIP免费

第1页共61页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共61页S26公路入城段6标涉铁段总体施工组织设计1工程概况1.1工程概况S26公路入城段6标位于北青公路纪翟路至北青公路华翔路之间，沿途跨越繁兴路口、李沙港河和沪昆铁路线，全长约1.15km。其中K15+934~K16+214为涉铁工程段，总长约280m，工程主要施工内容为主线高架桥。桥梁基础采用钻孔灌注桩群桩基础，下部结构从下至上依次为：钢筋混凝土矩形承台、钢筋混凝土矩形门式墩柱（最大高度18.1m）和钢盖梁（37m长*3.2m宽*3.3m高，单片最大重约211t），上部结构为钢筋混凝土预制小箱梁，最大跨径为43m，单片最大重约207t。与本工程相交处沪昆铁路为封浜至七宝段，线路中心里程为K23+432，路基全宽约13m，跨越处沪昆铁路上行线轨顶标高4.85m，下行线轨顶标高4.74m，现状地面标高约4.1m，施工影响里程为K23+332-K23+532，共200m。1.2编制依据（1）中铁第四勘察设计院提供的设计图纸。（2）国家、上海市颁布的现行有关设计规范、施工及验收规范、技术规范、操作规程、质量评定标准等。《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2012)《城镇桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ2-2008）（3）铁路总公司、上海铁路局营业线施工有关文件规定：《中华人民共和国铁路技术管理规程》(2014年版)《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2012】586号）第2页共61页第1页共61页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共61页《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工[2015]648号）《关于印发《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法》的通知（上铁建发〔2008〕290号）（4）我单位通过对工程现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。（5）我单位现有的技术能力、施工水平、铁路跨大型起重吊装、架梁施工经验及相关机械设备。1.3施工重难点根据对设计图纸的审核以及现场踏勘、调研，结合本单位实际施工能力，分析本工程重难点如下：1）盖梁吊装：由于施工场地的限制，不能利用大型吊机架梁，需定制专门的龙门吊，加强对龙门吊的基础处理；钢梁运输至既有北青公路老桥上，需要占用半幅桥面，办理交通审批手续，并且安排交通导流措施。2）主跨43m小箱梁吊装：营业线施工Ⅱ级封锁，单片梁体最大重230t，架桥机过孔及吊装作业时安全风险极高；封锁时间有限（一般为150分钟），一个封锁点仅能架设2-3片梁，需要6-8个封锁点，增加了对营业线行车安全的影响。2施工总体部署2.1总体施工方案1）基础及下部结构：桩基采用GPS-15型钻机正循环成孔工艺；承台采用定型钢模板现浇，槽钢桩基坑支护；立柱采用定型钢模板分段浇筑，立柱钢筋笼每段长度不超过12m；钢盖梁采用龙门吊安装，采用1台300t级起吊天车，钢盖梁运输至北青立交老桥上，利用夜间车流量较少，封闭半幅道路进行吊装作业。2）小箱梁吊装：采用HDLB/280T型架桥机架梁。运梁车通过五标施工的匝道向东沿已架梁完成的高架桥将小箱梁运至待架设墩附近，利用两台150吨龙门吊机提梁至架桥机的运梁车上，架桥机沿着线路往东逐跨架设涉铁段小箱梁。3）总体及桥面系施工：湿接缝采用镀锌钢板作为底模，不拆除施工工艺；第3页共61页第2页共61页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共61页桥面铺装采用振动梁配合施工；防撞墙及防抛网安装全部在移动挂篮全封闭条件下进行。2.2施工进度计划根据管线搬迁进度安排，涉铁段工程计划从2016年12月开始施工，主要节点工期安排如下：1）桩基施工：2016年12月—2016年2月；2）承台、墩柱施工：2016年3月—2016年7月；3）钢盖梁吊装：2016年8月—2016年9月；4）小箱梁吊装：2016年10月—2016年11月；5）桥面系施工：2016年12月—2017年2月。2.3主要管理人员投入计划项目主要管理人员拟控制在29人以内，领导班子5人，设4部1室。表2...