地道施工方案(62页)VIP免费

第一章、工程概况1、设计概况1.1、道路设计荷塘大道标准路段总路幅宽为60.0m，四块板形式，具体分幅为：2m（中央分隔带）+2x11.75m（机动车道）+2x5m（机非分隔带）+2x7.5m（非机动车道）+2x4.75m（人行道）。终点处延伸段标准段总路幅宽为40.0m，一块板形式，人非共板。具体分幅为：2m（中央分隔带）+2x11.75m（机动车道）+2x1.5m（机非分隔带）+2x2.5m（非机动车道）+2x3.25m（人行道）。该路段在机非分隔带上每隔20m设置一道流水槽。1.2、地道设计概况5#地下人行通道中心桩号：1#通道k1+050、新增1#通道k1+740、3#通道k2+557、新增2#通道k3+371、5#通道K3+628.947，长度73.6m，与道路中线夹角为90°，分为通道主体结构（长60m）和通道进出口。地下人行通道节段净宽x净高=5.2x3.0m，节段顶、底板厚度均为40cm。共分为4节，每节长14.83m，每节间设置2cm宽沉降缝。通道出口长度40.3m，宽度6.8m。进出口分3个节段，节段1长15.16m，节段2长12.5m，节段3长12.5m，节段间设置2cm宽变形缝。在进出口设置分为坡道和梯道。梯道净宽在大桩号侧为3.6m，小桩号侧为2.0m，每2.25m~2.4m设置一个2.0m宽的平台，平台宽2m，梯道坡道纵横比为1:3.3。坡道宽度为2.0~2.2m，其中坡道设有3个平台，坡度分别为1：12.5和1：9.5。梯道和坡道与地板之间采用炉渣回填，要求回填炉渣压实度不小于93%地道设计汽车荷载：公路-Ⅰ级，抗震设防烈度为6度，桥梁抗震设防类别按B类考虑，结构的安全等级为二级，防水等级为一级。材料：1、混凝土（1）C30防水混凝土：通道节段结构（防渗等级S6）。（3）C25混凝土：梯道。（3）C15混凝土：基底垫层。砼的生产、运输和浇注应严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行，并应符合规范所规定的质量检验和质量评定标准。2、钢材（1）普通钢筋：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋力学性能指标应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。除特殊说明外，直径≥12mm者，均采用HRB335（20MnSi）热轧带肋钢筋，其抗拉标准强度fsk=335Mpa；除特别说明外,直径≤10mm者，均采用R235钢筋，其抗拉标准强度fsk=235MPa。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。（2）钢板：采用Q235B钢板，其力学性能指标应符合《碳素结构钢》（GB700-1998）的规定。地道两边及顶部覆土应采用级配良好的砂卵石回填，且分层夯实，要求密实度大于93%，以防路面产生不均匀沉降而开裂。凡地道砼面与土质相接触之面，均须以GBS聚合物基复合防水涂料进行隔离，涂料共分四层，厚度为1.8-2mm，再在其外侧以三元丙防水卷材或抗老化多层复合防水卷材隔离，最后在地道顶部和底部采用6厘米厚C20细石砼防护，其侧墙向采用砖砌12墙保护，沉降（伸缩）缝采用橡胶止水带防水。地道底板与周边外墙宜连续一次浇完，否则须设置水平施工缝，水平施工缝应有防水要求，留设3mm厚、40cm宽的止水钢板，且水平施工缝应留在底板面50cm以上的竖壁处。2、工程特点2.1、交叉施工多，施工干扰性大,施工环境复杂，新、老管线数量多，且纵横交错，可能制约工程正常施工，必须合理协调管线与主体施工的关系。并要保证两厢单位和居民的水、电、气的供应，管线需新建后拆除，因此要积极配合施工，协调施工，安排好各种管线的施工时间并为其创造条件。2.2、工程工期较紧。施工中将进行科学组织，合理安排，确保施工环节紧凑、有条不紊，以确保工期目标的实现。2.3、安全、文明施工程度要求高。2.4、交通组织难度大：两厢居住人口众多及过往人员拥挤，对组织好过往行人、车辆难度大，因此，施工期间将采取全标段半封闭施工，我们将对组织交通采取强硬有力的措施。（详细见施工交通组织方案）3、施工条件3.1、施工工期：113日历天。3.2、水源、电源：从建设方指定的位置安全接入，沿线设置水、电力走廊，确保地道的施工。第二章、施工部署1、管理目标1.1、质量目标：满足设计与工程质量验收标准和ISO9001质量管理体系标准，确保工程质量达到合格工程。1.2、安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。1.3...