周边环境复杂深基坑的监理工作正在建立的西门子上海中心位于杨浦区大连路、长路、荆州路交汇处与地铁4线大连路站的1#出口相邻周边交通繁忙、地下线众多；基坑开挖深度为5.34m,地下部分加深为冰库和雨水库开挖深度为10.29m符合?上海深基坑工程理规定?为深基坑工程。深基坑工程涉及领域广技术难度大一旦发生质量平安事故往往造成经济损失、人员伤亡、工拖延给城建立以及企业形象都将造成极大的不良影响也将引起社会各界的广泛关注。针对现场存在的不同问题监理要协调施工、设计、建立采取各种措施控制施工过程的质量和平安。一、工程概况西门子上海中心工程用地面积为17696m²基坑平面近似长方形东西长约150m南北长约108m基坑开挖面积15621.8m²实际开挖深度为5.34～10.29m。拟建场地地基土在基坑开挖深度影响范围内主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成场地地基土属软弱场地类型。浅部土层中的地下水为潜水水位埋深1.2～1.6m潜水位随季节、气候、潮汐等因素而有所变化。二、基坑周边环境的监理调查正所谓“知彼百战不贻〞建楼挖坑周边情况得先摸清。工程伊始监理召集建立、施工对基坑三倍间隔以内的地下线、相邻建(构)筑物以及同建立的相邻工程情况展开调查调查发现：①基坑东侧紧邻荆州路基坑外边线与荆州路最近处为6.5m；荆州路有222站公交车站紧邻工地东侧时常有乘客侯车。荆州路地下线有配水、污水、雨水各一条。②基坑南侧开挖线与长路临邻基坑外边线紧邻建筑红线与长路路边线间距约6m。长路下有信息、配水煤气、雨水、供电等多条地下线经过。③基坑西侧开挖线距大连路边线最近为4.4m。大连路下有已建成并运营的地铁4线大连路站地铁大连路站出入口与基坑外墙最近仅为1.8m。大连路一侧地下线有电力、煤气、配水、雨水、污水、信息、供电等多条地下线经过。④基坑北侧为杨浦区26街坊3/2丘商品房工程本基坑外边线距北面工地基坑边线之间相距只有10m北面工地根底开挖深度为10.750m。三、本工程基坑工程具有以下特点：①基坑三面均为主要交通要道车流量大昼有车辆过往北面相邻深基坑施工基坑西侧距4地铁站出入口较近地铁4线保护等级为一级要求地铁构造变形<0.5㎜/天。②本基坑与北侧基坑开挖时间大致一样由于北面地块的基坑较本基坑更深如何保证两相邻深基坑同时平安施工为工程难点。③基坑周围的各种线分布齐全施工时防止基坑程度位移和沉降变形尤其重要；④本工程占地原来为上海正泰橡胶厂和一座12层高的新东亚商城现厂房与商城均已撤除地下遗留大量桩基、设备根底将给基坑施工造成障碍。⑤基坑开挖范围内的土层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度低的特点受震动易触变受压易沉降变形具有较大的流变特性因此降水、止水是本工程基坑施工成败的关键之一。⑥本工程为杨浦区招商引资重点工程地处闹区基坑的平安受到业主、地铁等各方重视工程社会影响较大要求做到文明施工不扰民。四、基坑工程监理控制侧重点：针对本工程特点监理工程部装备了具有和上海监理资格的监理团队按照监理合同、监理规划、设计图纸和专项方案专家审查、地铁监护交底、施工监测方案、轨道交通平安保护区域作业方案技术审查；法规、、相关规程、验收、上海的有关规定等有关监理根据在西门子基坑工程中监理针对工程实际情况主要对以下几方面进展了重点监理控制：4．1、方案的监理审查4.1.1、监理在审查?监测方案?时发现监测点布置不当监测周太长等问题按照观测时间应持续至整个基坑回填完毕间隔以支护施工为重点,支护施工前后间隔时间短,支护稳定后观测时间间隔长一些的原那么监理提出：①煤气、电缆线测点较少应增加；增加周边地表剖面变形监测工程。②开挖间每天1次如遇变化速率大时应增加观测频度。在台风、暴雨间及遇到地下水位涨落大等情形时监测应当加强对深基坑和周围环境的沉降、变形、地下水位变化等观察工作有异常情况应当及时施工采取有效措施并加大监测频率。、由于基坑地下土质软弱塔吊厂家设计的砼根底不适用塔吊根底变更为钻孔灌注桩加钢格构柱支撑钢平台做基座。对塔吊根底施工方案监理审查时提出：补充总平图；三台塔机使用应有防碰撞平安措施；完善计算书；补充钢平台与塔机联接节点图；...
