第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共8页城市移動污染管理及低污染運具推動策略馮正民教授交通大學交通運輸研究所摘要本文先探討影響車輛污染物排放的因素及車輛排放污染物的主要有害物質，而後歸納治本、治標及治本與治標之三類策略，並配合汽機車生命週期研提減少移動污染之改善方向及討論綠色運具之推動困境與策略。最後研析運輸需求管理之意義及運輸需求管理之策略，並強調推動策略之成功要因。本文將依以下八個部分分述其內容：一、影響車輛污染物排放的因素；二、車輛排放污染物的主要有害物質；三、移動污染源的管制策略；四、配合汽機車生命週期的作法；五、綠色運具之推動困境與策略；六、運輸需求管理之意義；七、運輸需求管理之策略；八、策略成功的要因。一、影響車輛污染物排放的因素影響車輛污染物排放的因子可分環境因子、道路因子、車流因子、車輛因子及駕駛人因子等，各因子下之影響因素分述如下：第2页共8页第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共8页環境因子環境因子道路因子道路因子車流因子車流因子車輛因子車輛因子駕駛人因子駕駛人因子‧風向及風速‧溫度及濕度‧海拔高度‧地形‧路寬‧建物高度(是否形成街道峽谷)‧道路坡度‧道路舖面‧交通量‧車速‧車種比例‧交通措施‧車齡‧車種‧里程數‧排氣量‧載重‧廠牌‧燃料‧排檔方式‧污染防治設備‧引擎添加劑‧引擎改裝‧性別‧年齡‧駕駛經驗‧保養維修‧駕駛習性二、車輛排放污染物的主要有害物質1.一氧化碳(Co)→不完全燃燒2.碳氫化合物(CxHy)→O33.氫氧化合物(Nox)→酸雨4.懸浮微粒(PM10)5.硫氧化物(SOx)三、移動污染源的管制策略移動污染源的管制策略可分治標、治本及治本與治標三類，分述如下。1.治標‧排放檢驗及管制‧淘汰高污染車(如老舊車、二行程機車)2.治本‧車輛基本設計‧清潔引擎及排氣技術‧清潔燃料3.治本與治標第3页共8页第2页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共8页‧運輸管理(如鼓勵搭乘大眾運輸，改善交通瓶頸等)四、配合汽機車生命週期的改善方向汽機車的生命週期可分為出生、使用中至死亡三階段。為了減少汽機車之移動污染，可按此生命週期之三階段，分別研提相對應之改善方向如下：出生出生使用中使用中死亡死亡新車檢驗定期檢驗抽驗補助高污染老舊汽油引擎汽機車及客貨運車提前淘汰■汽車10年以上，1萬3千元■機車7年以上，3千元■客貨運者，20-25萬元)五、綠色運具之推動困境與策略綠色運具目前雖已受環保單位所重視，但因其面臨的困境仍有待相關單位繼續努力研提具體之推動策略，以克服困境。綠色運具綠色運具困境困境策略策略液化石油汽車(LPG)加氣站少修法普設簡易加氣站壓縮天燃氣車(CNG)安全、危險之疑慮訂法安檢及推廣電動機車續航力限制、充電不方便克服電池技術純電動公車無法充分提供空調提高到檢率提高到檢率‧改善定檢通知作業方式‧加強路邊稽查‧透過加油站通報‧加強老舊失聯車之查核與除籍改改善善方方向向提升汰舊率提升汰舊率現現行行作作法法第4页共8页第3页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共8页混合型電動公車(電池+小型內燃機)缺乏推廣電動自行車尚未立法訂法管理六、運輸需求管理之意義過去交通單位多重視運輸系統管理(TSM)，未來除了從系統之供給面來減緩交通問題外，也應由其需求面來管理交通問題。運輸需求管理(TDM)顧名思義是管理「運輸需求」，藉由改變人們的運輸行為(TravelBehavior)，來減少旅次或改變其對使用運具的種類、發生旅次之時間及次數，以減緩對道路交通、生活環境及運輸系統所產生之衝擊。事實上，TDM可說是一種結合「減少運輸需求」與「分散運輸需求」之策略，以下分述之[1]。1.減少運輸需求使用電話、傳真及電傳視訊等運輸通信技術(如以電訊來通勤工作、購物等)來替代運輸旅次；以及利用改變土地使用型態(如政府部門合署辦公，以減少開會及民眾洽公往返旅次數等)以減少不必要旅次的發生。2.分散運輸需求(1)改變運輸旅次之空間分布改變旅次之產生與吸引地點、旅...
