目录编制说明编制依据()厦门东通道（隧道）项目隧道主体工程**标施工招标文件、施工技术规范及参考资料。()**标标前会议纪要及补遗书，现场调查及咨询资料。()厦门东通道（隧道）及两岸接线工程两阶段施工图设计(**标)(具体名称对一下图纸)。()我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验；()国家及交通部现行有关标准、规范、规程；()我单位实施标准贯标工作质量保证手册和程序文件。编制原则()科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般，确保工期。()合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产。()优化资源配置，实行动态管理。()充分借鉴利用国内外先进的施工设备和成熟的施工经验，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新设备和新工艺，(建议删除：保证结构砼耐久性达到年和一级防水工程质量)，确保工程质量优良。()以人为本、预防为主、确保安全。()精打细算，降低工程成本。(建议删除：各分项工程均投入专业化队伍施工，合理组织施工生产，在确保安全、质量的前提下，降低工程成本。)()文明施工，保护环境。(建议删除：因地制宜组织施工，加强环境保护的原则。)编制范围合同段左线起止里程为～，长0.855km，为隧道接线路基；右线起止里程为～，长3.655km，其中路基长0.845km，隧道长2.810km。主要工程内容为端右线主隧道，包括隧道上方的通风竖井，隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及端接线部分。本投标书编制范围为本合同段内的所有工程项目及为完成该项目所修建的临时工程。工程概况地理位置本工程路线在厦门岛高林村南侧，从城市快速主干道仙岳路起，经店里村北，沿下边村南侧与环岛路相交，穿五通码头以曲线跨海，跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交，最后在林前村南侧接上大道，路线全长8.346m。工程规模厦门隧道是一项规模宏大的跨海工程，路线全长8.346m，隧道全长米，其中跨越海域长约米，为双向六车道，是连接厦门本岛与区陆地的重要通道，是我国采用钻爆法修建的第一座大断面的海底隧道。本合同段隧道长度为米，其中穿越陆域地段长0.29km，海域段长2.52km。主要技术标准厦门隧道为高等级公路，同时兼具城市道路功能，两岸接线与城市道路相连。主要技术标准详见表2.3.1。表2.3.1主要技术标准项目单位主要技术标准(删除：数量)备注建议删除本行删除本行公路等级高等级公路双向六车道计算行车速度路基宽度岸行车道宽度×平曲线最小半径直线最大长度隧道最大纵坡最短坡长凸形竖曲线最小半径凹形竖曲线最小半径隧道净空断面×汽车荷载等级公路Ⅰ级，按城级验算设计洪水频率道路、隧道工程环境状况2.3.1地形地貌工程场址位于厦门岛东北侧，地貌单元属闽东南沿海低山丘陵——滨海平原区。隧址区陆域为风化剥蚀型微丘地貌，地势开阔平坦，主要为残丘——红土台地，丘顶高程～，丘体多呈椭圆体，坡度和缓。丘间洼地高程一般～，沟、塘较多。海滨局部为全新世冲海积阶地，地面高程一般～，略向海边倾斜。海岸带为海蚀海岸及堆积海滩地貌，岸线曲折，岸坡以土质陡坎为主，坎高～米，部分地段坎底基岩裸露。西滨岸为堆积海岸，海滩宽阔，滩面被浮泥覆盖，被辟为海产养殖场。隧址区海域约米，西滨侧水下岸坡平缓，一般水深米，海底平坦，渐升至出露。陆域段占地为鱼塘和农田，对沿线村庄的影响有限。2.3.2水文情况厦门海域为正规半日潮，历年来最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m（黄海高程）。潮流形式属往复型，涨潮时最大流速节，流向°；落潮时最大流速节，流向°。场区陆域没有河流，大气降雨靠丘（岗）间沟谷排泄流入港湾或海中。区内小型水体较多，池塘遍布。地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。2.3.3交通运输厦门水路运输发达，是天然良港，(建议删除：五通港、刘五店港规划有万吨级深水泊位货运码头)；鹰厦铁路、福厦公路与全国铁路、公路形成网络，岸大道一期工程基本贯通，交通较为发达。场内施工时，可就近修筑施工便道连接至施工地点。气候条件厦门地区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。年均气温20.8℃，极端最...
