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高考地理二轮复习 第一部分 专题三 人类活动 第3讲 城市发展与交通布局课堂即时巩固-人教版高三地理试题VIP免费

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第3讲城市发展与交通布局(2018·全国100所名校模拟示范卷四)大伦敦都市区是英国最重要的人口聚集区城。大伦敦都市区划分为内伦敦和外伦敦,下图示意大伦敦都市区1811—2011年间的人口增长变动情况。读图,完成1~3题。1.下列时间段大伦敦都市区的人口数量最多的是()A.1861—1871年B.1931—1941年C.1971—1981年D.1991—2001年2.1861—1961年的近100年间,大伦敦都市区的城市化阶段处于()A.城市化起步B.逆城市化C.郊区城市化D.再城市化3.1991—2011年大伦敦都市区人口变化的主要原因最可能是()A.英国人口自然增长率高B.大量农村人口的迁入C.当地死亡率进一步下降D.青壮年国际移民迁入解析:第1题,当一个地区的人口增长率由正值变为0时,该地人口数量会达到一个最高值。读图可知,大伦敦都市区自1811年之后人口增长率长期为正值,直至1939年人口达到历史峰值,此后人口数量呈下降趋势,大约1991年以来人口又呈现出正增长态势。第2题,读图可知,1861—1961年,大伦敦都市区整体上经历了人口增长速度不断降低的过程,外伦敦的人口增速快于内伦敦核心区,说明人口由核心区域向外围区域不断扩散,即此阶段为郊区城市化过程。1961—1991年,内伦敦和外伦敦人口均呈负增长,此时应处于逆城市化阶段。1991年以后大伦敦人口数量不断增加,为再城市化阶段。第3题,1991—2011年,大伦敦都市区人口重现正增长,进入了再城市化阶段,其主要原因是大量国际移民的迁入,国际迁入人口多为年轻的成年人,直接造成了伦敦人口的高出生率。答案:1.B2.C3.D(2018·河南林州调研)下图为美国城市化进程与小城镇数量变化图。据此完成4~6题。4.1990年美国有一半以上的人口居住在百万人口以上的大都市里,但却有诸多小城镇发展成为州首府,推测这样做的目的可能是()A.分散大城市的城市职能B.扩大大城市的服务范围C.增加城市化过程的问题D.限制大城市的服务人口5.美国小城镇数量快速增长阶段,可能出现的现象是()A.城市化水平快速下降B.逆城市化C.郊区城市化D.再城市化6.美国小城镇建设过程中力推小城镇建设要保持其特色,如教育城镇、养老城镇、旅游城镇以及退休老人城镇等各具特色的小镇。这样做的目的是()A.促使城市的功能分区更合理B.缓解城市化过程中产生的问题C.减少居民的通勤时间D.保证小城镇的风貌和历史传承解析:第4题,小城镇发展成为州首府,可以有效地分散大城市的城市职能,更有利于城市发展,而城市的服务范围却没有改变,也不会限制城市的服务人口,故A正确,BCD错误。第5题,读图可知,美国小城镇数量快速增长阶段正是郊区化阶段,所以可能出现郊区城市化现象。故答案选C项。第6题,美国小城镇建设过程中力推小城镇建设要保持其特色,更有利于保证小城镇的风貌和历史传承,避免出现千城一面的情况。城市功能分区是否合理、缓解城市化过程中产生的问题、减少居民的通勤时间,这些都与特色小城镇建设没有联系。故答案选D项。答案:4.A5.C6.D(2018·湖南株洲二模)下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间=前往高铁站的时间+等待时间+离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成7~8题。7.根据材料推断()A.高铁出行乘车时间长B.高铁不适合短途出行C.高铁出行车外时间长D.高铁站布局不合理8.高铁站附近,最适合发展的商业是()A.综合零售和文教类B.日用品和家电家具C.餐饮、箱包和地方特产D.医药卫生用品和娱乐产业解析:第7题,表格显示,出行时间越长,车外时间占比就越小,因此高铁不适合短途出行,选B。第8题,高铁站附近,一般是出远门的旅客,因此,最适合发展的商业是为远途旅客做好多类服务,如餐饮、箱包和地方特产售卖等,选C。答案:7.B8.C

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