第1页共29页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共29页MT20EMS系统技术手册第2页共29页第1页共29页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共29页目录第一章系统介绍第二章58齿同步逻辑及MAPCID第三章燃油系统第四章点火系统第五章怠速系统第六章空调控制系统第七章碳罐电磁阀控制第八章风扇控制第九章里程累计系统第十章故障诊断第3页共29页第2页共29页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共29页第一章系统介绍德尔福发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)为核心的系统，简称为MT20发动机管理系统。一、发动机控制模块(ECM)1.MT20发动机控制模块是德尔福专门为中国地区电喷市场开发的ECM，设计上运用了最新的电子硬件技术，并同时采用了低价位的设计结构，实现了较高的性价比。硬件上采用了16位微处理器（CPU），具有充足的内存，高强的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口。软件采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件。MT20具备了满足目前欧3法规所需的所有技术规格。2.MT20的系统功能包括：1)速度密度空气计量法；2)闭环控制多点顺序燃油喷射（包括MAPCID压力判缸）；3)无分电器直接点火，由ECM内置点火模块驱动分组点火（也可支持4缸顺序点火）；4)线性EGR控制；5)步进马达怠速控制；6)爆震控制；7)空调、冷却系统控制；8)里程记忆；9)电压过高保护；10)电子防盗；11)CAN－BUS通讯接口可与自动变速箱控制模块（TCM）或ABS系统通讯。3.MT20控制软件的特点包括：1)开放式、模块化C语言编程；2)可随时采用德尔福全球共享的，持续更新改进的软件模块图书馆；3)可采用高速串行接口（HSSI）的低价位标定工具。第4页共29页第3页共29页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共29页4.MT20控制信号图：点火模块驱动器接地5V传感器参考电源接地进气歧管压力传感器（MAP）节气门位置传感器（TPS）进气温度传感器（MAT）水温传感器（CTS）前置氧传感器LEGR反馈信号油箱油位传感器（EOBD用）加速度G－传感器（EOBD用）车速传感器（VSS）58X曲轴位置传感器（CPS）凸轮轴位置传感器（CAM）爆震传感器（KNOCK）助力转向开关P/N档位开关电子防盗器信号故障诊断开关空调请求开关大灯开关鼓风机开关LEGR碳罐电磁阀发动机转速仪表输出油泵继电器故障指示灯（MIL）其他故障指示灯（SVS）空调冷凝器风扇继电器CAN－BUS通讯（TCM、ABS等）KW2000通讯系统电源控制模拟信号输入前置空调蒸发器温度电子防盗器通讯低速散热器风扇继电器频率信号输入后置空调蒸发器温度点火线圈控制喷油器控制怠速步进电机控制高速散热器速风扇继电器综合仪表输出附件控制信号输入空调、冷却系统控制DELPHIMT2016-BIT基本功能选装功能系统电源控制12V点火电源12V电瓶电源12V电源接地5V传感器参考电源ABCD1234AHIALOBHIBLO空调离合器继电器空调后蒸发器切断阀后置氧传感器（EOBD用）第5页共29页第4页共29页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共29页二、曲轴位置基准及转速测量1.系统根据58X齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机点火及喷油正时；2.曲轴位置传感器利用58X齿测量曲轴加速度，满足EOBD失火诊断要求。三、燃油喷射系统系统采用速度密度法，实现多点顺序喷射，每个发动机循环通过主脉宽及修整脉宽精确供油，并具有闭环控制和自学习功能。1.硬件采用德尔福第三代喷油器，最新型油压调节器；2.系统可支持无回油系统；3.用EOBD系统时可采用后置氧传感器闭环“二次”修正，降低排放。四、缸序判定技术1.可采用进气歧管压力传感器缸序判定技术（MAPCID），省略常规的凸轮轴位置传感器及相应的目标轮，从而降低系统总成本；2.支持常规的凸轮轴位置传感器缸序判定技术。五、点火系统1.系统采用无分电器直接点火，ECM“充磁即放”逻辑精确控制充磁及放电时间，由集成于ECM内的点火模块驱动双输出点火线圈，在压缩及排气冲程同时点火；2.硬件采用德尔福新一代低价位的“铅笔式”点火线圈总成（PCP）；3.可支持4缸顺序点火（各线...
