第1页共81页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共81页施工组织设计一、工程简介本合同段现有大中桥6座,分别为:1、斜管庄中桥(K250+103.1)原桥梁全宽19m,行车道宽18m。上部结构形式为6×13m的钢筋混凝土空心板;下部结构均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。本次设计按拆除上部加宽6×13m钢筋混凝土空心板,下部结构均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。2、神林店中桥(K252+948.5)原桥为6×8.5m钢筋混凝土板桥,桥面全宽19m。下部为U台,重力式桥墩。本次设计按拆除新建4×13m的钢筋混凝土空心板,下部结构均为柱式墩台,桩基础。3、马战北大桥(K253+810.7)原桥上部为10×20米预应力混凝土空心板,下部为柱式墩台,桩基础。外观质量较好,无明显异常。本次设计按原桥保留利用,两侧加宽,拆除原桥桥面铺装、护栏,与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置,加宽部分结构及孔跨布置同老桥。4、金沟河中桥(K257+736.2)原桥上部结构型式为4×13m的钢筋混凝土空心板;下部结构均为浆砌片石砌石重力式墩、U型桥台。本次设计按拆除新建4×13m的钢筋混凝土空心板,下部结构均为柱式墩台,桩基础。5、沭河大桥(K262+667)第2页共81页第1页共81页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共81页原桥上部为15×20米预应力混凝土空心板桥,下部为柱式墩台,桩基础。板底裂缝较多,墩台无明显异常。本次设计按原桥墩台保留利用,两侧加宽,拆除原桥上部结构,与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置,加宽部分结构及孔跨布置同老桥。6、高桥大桥(K296+058)原桥上部为11×20米预应力混凝土空心板,下部为柱式墩台,桩基础。上部结构较差,墩台外观质量较好,无明显异常。本次设计按原桥墩台保留利用,两侧加宽,拆除原桥上部结构,与新宽桥一同新做桥面铺装和防撞护栏、安装伸缩装置,加宽部分结构及孔跨布置同老桥。二、工程量本合同段主要工程量为:Φ1.2m钻孔灌注桩50棵750m,Φ1.3m钻孔灌注桩56棵780m,Φ1.5m钻孔灌注桩22棵284m,钢筋共计2782.34t,钢绞线385.74t,C50砼12426.4m3,C40砼:292.3m³,C30砼:3459.6m³,C25砼:1035.3m³,C20砼:286.6m³,D80型模数式伸缩装置406.6m。三、工期要求本工程计划开工时间为2011年12月10日,计划交工时间为2012年12月10日,工期12个月。四、施工组织与管理第3页共81页第2页共81页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第3页共81页㈠、施工组织编制依据1、S227东红线穆陵关至汤头段改建工程第一合同段施工图设计;2、山东省交通厅公路局公路工程招标文件通用本(2003年版);3、2003年版部颁《公路工程国内招标文件范本》;4、相关公路工程规范;5、公路工程质量检验评定标准(JTG·F80/1-2004)6、施工图纸;7、施工现场的实地考察资料;8、我公司拥有的科技成果、机械设备、技术水平及施工经验。㈡、施工组织编制原则1、采用先进配套的机械设备及施工技术;2、坚持质量第一、安全第一,确保建设工期及施工质量、施工安全;3、重、难点工程、工序重点保证;4、工序安排合理,各种资源合理调配;5、注意生态和环境保护,将工程施工与环境保护有机结合起来,使新建工程与现有景观和谐统一;6、为保证工程质量,确保按业主要求的期限完成本工第4页共81页第3页共81页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第4页共81页程,在制定本施工组织设计时,采取加大施工人员、机械投入的措施,形成平行流水作业,使各项工程齐头并进。㈢、施工组织机构为确保优质、高效地如期完成本合同段的工程任务,我公司将成立S227东红线穆陵关至汤头段改建工程施工第一合同段项目经理部,对本工程进行全面的组织与管理。项目经理部设经理2名,总工一名,并设工程技术部、工程质检部、机械工程部、物资供应部、计划统计部、财务部、中心实验室、办公室八个职能部门。根据本工程特点,项目经理部下设基础施工队1个、下部施工队1个、上部施工队1个、预制厂施工队1个、附属工程施工队1个、砼拌和站2处。各施工队在项目经理...