某桥梁及路基施工组织设计方案VIP免费

五、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1设计标准及主要工程量本项目位于某某地方。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号K0+000，终点K0+944.571，全长944.571m；主车道采用双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向2车道，设计速度采用60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。主要工程量为：1）路基工程：路基挖方16677m3（其中清淤泥16278m3）；路基填方295586m3（其中填石206910m3）；软基处理：抛石挤淤108109m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874m2，15、20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868m2，22、18cm厚混凝土面板12332m2。3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43m2。1.1.2气候环境工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。1.1.3地形地貌及水文工程地质条件1）地形地貌特征本工程厂址附近地貌单元主要为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度大小不一。拟建场地貌属山前平原，地势较低。进厂道路场地平坦开阔，标高一般为0.0～4.0m，场地西侧主要为农田，东侧为养殖塘，区内沟渠纵横。应急道路紧邻山麓，地势稍有起伏，标高一般为2.5～13.0m，场地内零星分布民房、池塘和养殖棚等。2）工程地质特征工作区上部为第四系地层，包括人工堆积、冲洪积和残坡积等，其下为中生代形成的岩石，主要为早白垩世形成的中粗粒黑云母二长花岗岩和中细粒正长花岗岩早侏罗世形成的中细粒花岗闪长岩。3）水文地质特征工作区地下水类型主要有两种类型：松散岩类裂隙水和基岩裂隙水；补给源主要为大气降水，辅以基岩裂隙水侧向补给和地表水补给；地下水排泄方式有蒸发、少量的人工开采及向下渗入基岩裂隙中。地下水流向同地形倾斜方向一致，最终流入大海。根据现场勘探及调查，本场地地下水位整体较高，一般在0.5～1.5m。1.1.4交通环境及水电条件本工程有某某地方疏港公路、沿海大通道、境内村道等道路可利用，为项目建设所需材料及设备的运输提供便利条件。施工用水、电可从附近电网就近接入。1.1.5主要工程特点1）本项目土石方工程几乎为借土（石）填方（295586m3），桥涵工程量（其中3座中小桥）在全线占有相当的比重。2）项目施工前期管线拆迁工作量较大，施工过程中需维护施工场地内现有两条道路的正常交通，且施工场地临近村庄，给施工组织带来一定的困难。3）土石方施工路段大部分需进行软基处理（主要为抛石挤淤），严重制约着路基土石方的施工。4）在300天内完成软土路堤填筑（填高一般9～11m）、3座桥梁及砼路面的施工，对施工组织及质量提出了较高的要求。5）土石方及材料的运输需经过南山村，并使用其村道，易发生扰民和民扰的问题。1.2施工组织1.2.1组织机构形式为了对本项目进行全面、高效的施工组织管理，成立“******工程名称施工项目经理部”。并选派具有丰富高速公路施工管理经验的项目经理担任本工程的项目经理，由单位法人委托，全权代表我单位行使对业主的承诺，并带领项目部全体管理人员，围绕本工程的质量目标和工期计划，采用项目法组织施工。项目经理部下设6部2室，并配备相应的专业技术人员和通讯、办公器材，以及试验、检验仪器设备。组织机构见下图：路基施工队桥涵施工队路面施工队交通设施施工队绿化施工队项目经理项目副经理项目总工试验室办公室物机部计划部安环部财务部工程部质...