新建呼和浩特至准格尔铁路DK6+811.82跨大黑河特大桥施工组织设计第一章编制说明1、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1国家、行业及地方有关工程建设法律、法规、规范、规章、标准、条例等。1.1.2集团公司的管理手册、程序文件。1.1.3工程承包合同及指导性施工组织设计。1.1.4工程设计文件、监理细则、合同。1.1.5投标书及业主的施工要求。1.1.6现场各种资源、环境的调查资料。1.1.7同类工程施工资料及相关工法。1.1.8本企业可投入本工程的施工队伍，机械装备情况。1.1.9可咨利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法资料。1.1.10铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的施工图设计文件及桥梁定型图。1.2编制原则1.2.1安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。1.2.2重视生态环境，在施工期间保证不破坏生态环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。1.2.3坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。1.2.4按照投标文件对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效中铁六局呼和枢纽工程项目部第四架子队1新建呼和浩特至准格尔铁路DK6+811.82跨大黑河特大桥施工组织设计的实施。1.2.5施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合、永久工程与临时工程相结合、成本控制与经济效益相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。2、工程概况2.1地形地貌新建呼和浩特至准格尔铁路北起大青山前倾斜平原内呼和浩特市，穿越河套平原，跨黄河后进入准格尔低山丘陵区。黄河以北属大青山山前凹陷地带，为冲洪积、湖积而成的河套平原，地势呈北东高、南西低，海拔高程一般为995～1050m，相对高差10～50m，地形平坦，地势开阔，多辟为耕地。全桥范围内地形平坦开阔，主要为耕地，地形变化不大。2.2地质、水文及气象条件（1）地下水的类型本地区据地下水赋存条件可分为冲积、冲洪积松散地层的孔隙潜水和低山丘陵基岩风化裂隙水。孔隙潜水：地下水埋深1～5m。主要含水层呈条带状分布于河套平原及各沟谷中，由第四系冲积、冲洪积及湖积松散堆积物组成，沟谷内厚度0.8～10.1m不等，河套平原区厚度大于40m。地下水位变幅1.0～2.0m，主要靠大气降水及部分河水补给。地下水排泄主要以蒸发、人工抽水为主。（2）地下水动态特征及水化学特征本区地下水的分布很不均衡，在河谷平原地区，地下水比较丰富，埋藏深度较浅，一般为1～5米；在低山丘陵地区，地下水贫乏，地下水位也较深，一般在10～大于60米。地下水主要靠大气降水补给。地下水对混凝土结构具有硫酸盐腐蚀性，侵蚀等级为H2级。中铁六局呼和枢纽工程项目部第四架子队2新建呼和浩特至准格尔铁路DK6+811.82跨大黑河特大桥施工组织设计（3）气象线路经过区域位于内蒙古中南区，属中温带亚干旱大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季短且昼热夜凉，日温差大，秋季甚短，冬季漫长而寒冷。春冬季多风沙，全年降水量少，主要集中在7～9月份，多为暴雨，蒸发量大，霜冻期长。土壤最大冻结深度为1.5m。2.3工程简况及设计技术标准⑴工程简况桥位受线路选线控制，本桥为跨越集包第二双线的南绕城、集包第二双线、长呼天然气管道、小黑河排污渠、兴道渠、大黑河、呼南货车联络线右线以及部分乡村道路而设。中心里程为DK6+811.82，孔跨样式为左线：2-24m单线简支T梁+74-32m单线简支T梁+3-20m双线简支T梁+30-24m双线简支T梁+185-32m双线简支T梁+2-31.6m双线简支伸缩T梁+1-25.31m双线简支伸缩T梁+1-29.97m双线简支伸缩T梁，桥梁全长9467.93m,呼台-31#墩位于曲线段内，曲线半径为R=3000m，缓和曲线长Ls=100m；32#墩-35#墩位于直线段，36#墩-80#墩位于曲线段内，曲线半径为R=1600m，缓和曲线长Ls=190m；81#墩-86#墩位于直线段内，87#墩-126#墩位于曲线段内，曲线半径为R=2000m，缓和曲线长Ls=170m；127#墩-256#墩位于直线段内，257#-准台位于曲线段内，曲线半径为R=4500m，缓和曲线长Ls=180m。右线：1-20m单线简支T梁+7-24m单线简支T梁+6...
