物流系统规划与设计---石槎路物流园区2[1]VIP免费

19石槎路物流园区战略设计06物流管理（1）班XXX指导老师：目录1．前言——————物流园区的发展状况.................................12.石槎路物流园区的战略规划.............................................13.石槎路物流园区的规划——————物流园区的平面设计图.................64.石槎路物流园区公司仓库设计——————仓库平面设计图................155.物流园区配送方案设计................................................236.结论...............................................................25附加成绩单............................................................26致谢.................................................................27019前言物流园区是现代物流发展到一定阶段的产物，抽象地说是物流节点作业活动的空间聚集体，一般是在政府规划并支持下，为实现规模化和多种服务而将多种物流设施设备和多家物流组织单位在空间上进行集中布局并承担物流业务的载体场所。其构成基本要素包括物流作业处理对象、物流设施设备及技术手段、物流相关信息和组织经营机构等。那么现在物流园区的发展到达哪个地步呢？让我们通过对陈功玉教授的访问做一下了解吧！中山大学现代物流技术与管理研究中心主任陈功玉教授日前在物流与供应链管理的南沙科技论坛上表示，中国物流园区出现低效率运转，甚至有的不死不活。截止2006年底，全国已建成并运营的园区只有二成多，但近七成仍未运营，尚处於规划或在建阶段。陈功玉作题为「对物流园区发展现状的思考」时说，物流园区的建设与运营是发展现代物流业实践的一个重点。目前，中国物流园区规划和建设的发展速度快，数量多。全国物流园区的兴起始於2000年前後，到2006年底，全国运营、在建和立项的物流园区共计207家。在开发模式上，政府规划─工业地产商主导、政府规划─企业主导、企业自主开发。其中政府规划─企业主导模式占园区总量的61%，共有128家。在投资模式上，政府提供优惠政策─企业投资建设、政府─企业共同投资建设、企业单独投资建设，其中企业单独投资占总量的43%。存在七大方面问题陈功玉认为，目前，中国物流园区存在七大方面问题，包括缺少市场规则和机制、缺少成功经验、物流园区概念与功能不清晰、物流园区建设动机不正确、物流园区分布和规模不合理、物流园区规划和定位不合理、物流园区经营不到位，影响了物流园区的发展。截至2006年底，已建成并运营50家，占总量的24%，66%的园区尚处於规划或在建阶段。由此可见，虽然目前中国已建成的物流园区数量不多，但未来物流园区数量仍将持续快速增加。陈功玉说，物流园区规划和定位不合理成为一大障碍。物流园建多大规模没有规划，缺少市场规则和机制，比较多的建设物流园作为政绩考虑，作为地方政绩工程，为政绩需要而建设。物流园本来就要符合经济规律兴建，但现在有的物流园建设却放在非经济规律上，没有考虑当地市场的需求，看到北京、上海、广东等建物流园亦要上马建设。1到10亿元占总量50%建设物流园的需要交通等硬件的支持，但有一个城市建物流园基地，因当地受交通等条件限制，当地谘询海内外专家意见时，逾九成都不赞成建这麽大的规模，但当地负责人却我行我素，不顾众人反对最後仍要建设。陈功玉认为，中国物流园虽然发展速度快，但投资规模小，园区投资规模从1亿元以下到30亿元以上不等，其中1亿元到10亿元之间占总量的50%，1亿元以下占12%，超过30亿元的相对仅占7%。园区占地面积1平方公里以内占019总量的47%；占地面积在1至2平方公里的占17%；占地面积在5至10平方公里的占15%；另外还有8%的园区占地面积在0.1平方公里以内；占地面积在10平方公里以上的占5%。陈功玉认为，目前，物流园区经营不到位，物流园区出现低效率运转，甚至有的不死不活。中国物流园区绝大部分主营业务收入来源於库房及货场租金、配套设施租金与管理费、物业管理费、办公楼租金这四个方面，只有极少数园区从物流信息服务、仓储和配送等增值服务中获利。还有少数园区的赢利来自於国家拨款、税收优惠及土地升值後出租或出售所得。对於中国物流园区有没有必...