第1页共60页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共60页中铁三局武广客运专线XXTJⅣ标现浇箱梁施工组织编制:审核:批准:中铁三局武广客运专线XXTJⅣ标第六总队第一桥梁工程队第2页共60页第1页共60页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共60页目录第一部分现浇梁施工方案一、编制依据二、工程概况三、工程地质和水文地质四、支架施工五、梁体施工六、劳动力组织七、施工机具及设备八、施工横道图九、质量保证措施十.安全生产保证措施第二部分支架检算一、12.6#槽钢分配梁检算二、32米现浇箱梁支架布置计算表三、24米现浇箱梁支架布置计算表四、马山大桥过车门洞第3页共60页第2页共60页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共60页第一部分现浇梁施工方案一、编制依据1、客运专线350KM/h现浇箱梁通用图。2、下形塘2号大桥施工工点图。3、路桥施工计算手册。二、工程概况本桥设计为跨谷直线桥，中心里程DK1812+531.98，桥全长193.76m。全桥位于直线上，双线间距设计为5.0m。设计孔跨为：24+32×32+24m简支箱梁。墩台及基础类型：简支现浇箱梁桥墩采用矩形桥墩，桥台采用矩形空心台。全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径采用φ1.00m。。梁体类型：本桥梁体设计为24m和32m简支现浇箱梁，简支梁固定支座设于每孔梁的新广州端。三、工程地质和水文地质1、地质条件杂填土，梢密，Ⅰ类等级；粉质黏土、黏土，硬塑，Ⅱ类等级，σ0=180Kpa;粉质砂岩、粉砂岩，全风化，Ⅲ类等级，σ0=250Kpa；第4页共60页第3页共60页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共60页粉质砂岩、粉砂岩，强风化，Ⅳ类等级，σ0=300Kpa；粉质砂岩、粉砂岩，弱风化，Ⅳ类等级，σ0=500Kpa；2、水文地质条件地下水主要分布于第四系粉质黏土层，水量较贫乏。根据地下水样的分析结果，地下水属RCO3、Cl—Ca型水。场地为石灰岩地区，根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB102101-2001J118-2001）的侵蚀性的评价标准判断：地下水及地表水对混凝土具有中等侵蚀性。四、支架施工方法根据现有地形、环境和施工工期等多方面因素综合考虑，准备将此管段现浇梁采取贝雷片施工，模板为厂制定型钢模板，钢筋为钢筋加工厂集中加工，现场绑扎，泵送送混凝土浇注，洒水养生，梁体张拉、压浆、封锚以及支架拆除等工程。1、支架系统由于我队管段现浇梁桥跨较多并且较为分散，为了加快施工速度和提高周转频率，且减少对地基处理的工程量，选定采用钢管桩作为立柱，采用贝雷片作为纵向托梁，立柱布置密度按桥跨跨径进行布置，以大约每6.5米和9.0米设置一道，其中承台处立柱尽量支立在承台上，具体组成为：在土基上浇注一道梯形C25混凝土带作为基础（混凝土带尺寸为：长13.5米，上宽1米，下宽2.2米，高0.6米），台座顶面预埋钢板，钢板规格为70cm×70cm×20mm，钢第5页共60页第4页共60页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共60页管利用膨胀螺栓下锚在混凝土基础上，钢管采用φ500钢管桩，在钢管顶部放置钢砂箱，在砂箱顶选用双32b#工字钢作为横向分配梁，横梁上架设贝雷片形成纵梁，贝雷片纵梁由17片组成。在贝雷纵梁上铺设间距60cm的20a#工字钢作分配梁，最后在工字钢上铺设底模。2、地基处理根据设计图纸，确定桥位地基承载力，但实际由于在施工桥位内大部分为水田或积水区域，并且在施工桥梁下部结构是对部分原状土破坏，为保证在施工梁体过程中基础不发生过大的饶度或沉降现象，决定对贝雷梁支墩基础采取换填硬化（具体见支架基础处理图）。（1）、基础换填：将支墩位置地表植被层、淤泥层和土层换填至所需持力层的深度（开挖过程中利用静力触探仪确定深度），换填范围的换填料采用级配碎石或6%水泥石粉拌和料，24米跨持力层地基承载力σ≥200KPa，32米跨持力层地基承载力σ≥210KPa。（2）、基础夯实：根据支墩地基的地质，在支墩基础浇筑前首先对换填基础进行人工打夯、整平。（3）、砼浇注：在支墩处采用C25扩大基础，基础形式为（1.0+2.2）×0.6×13.5条状等腰梯形截...
