一、编制依据(1)新建连云港至徐州铁路站前工程LXZQ-Ⅱ标段合同文件、设计图纸、工程量清单。(2)新建连云港至徐州铁路站前工程建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件、问题的答疑、补遗资料等。(3)国家有关方针政策和国家、中国铁路总公司有关标准规范、规程和验收标准。(4)新建连云港至徐州铁路站前工程施工LXZQ-Ⅱ标段现场调查资料。(5)我单位对客运专线的研究以及在武广、郑西、哈大、京石、连镇、合安等客运专线施工中积累的经验、技术力量、设备能力等。二、项目概况2.1工程概况连云港至徐州铁路位于江苏省北部黄淮平原地区，东起江苏省连云港市，西至江苏省北部重镇徐州市。沿线经过连云港市的海州区、东海县，徐州地区的新沂市、邳州市、铜山区及经济开发区。线路东接连云港地区，连通在建连盐铁路和连淮扬镇城际铁路；西连徐州枢纽，连通郑徐客运专线和京沪高速铁路。线路自连云港站引出，在东海特大桥221#墩处进入连徐铁路Ⅱ标，折向西南，沿连霍高速公路的北侧西行，上跨京沪高速公路、新长铁路、沭河，在新沂市城南，相邻连霍高速公路北侧设新沂南站；线路出新沂南站后，继续沿着连霍高速公路的北侧西行，于新沂特大桥92#墩处进入连徐铁路Ⅲ标，最后接入拟建的徐宿淮盐铁路的后马庄站。本标段为新建连云港至徐州铁路站前工程LXZQ-Ⅱ标段，位于江苏省东海县和新沂市境内，线路起讫里程：DK48+788.63～DK93+078.125，线路长度43.35公里，其中共有特大、大中桥（梁式桥）计38.99km，占线路总长度的89.9％。主要工程包括：区间路基4.46Km（含新沂南站站场1座）；特大桥38890.545延米（其中：新沂特大桥3119.71延米/1座、沭河特大桥1623.59延米/1座，东海特大桥34147.245延米/1座）；中桥99.58延米/3座，涵洞663.54横延米/17座；制架简支箱梁1555孔（其中32m简支箱梁1458孔，24m简支箱梁95孔，20m简支箱梁2孔）；连续梁15联（其中：新沂特大桥1联：1-（48+64+66+80+48）m连续梁，沭河特大桥2联：1-（48+72+80+72+48）m连续梁和1-（18.8+27+18.8）m连续刚构，东海特大桥12联：1-（40+168+40）m系杆拱连续梁、3-（70+125+70）m连续梁、3-（32+48+32）m连续梁、3-（40+64+40）m连续梁、2-（48+80+48）m连续梁）；CRTSⅢ型板式无砟道床82952m，双块式无砟道床903m，CPⅢ测设43.35km；改路、改河改沟及管线迁改等。2.2主要技术标准⑴铁路等级：客运专线；⑵正线数目：双线；⑶设计行车速度：350km/h；⑷正线线间距：5m；⑸最大坡度：20‰，困难地段30‰；⑹最小曲线半径：一般地段7000m，困难地段5500m；⑺到发线有效长度：650m；⑻列车运行控制方式：自动控制；⑼调度指挥方式：调度集中；⑽轨道：正线采用无砟轨道（部分地段采用有砟轨道）。2.3设计概况（1）桥梁工程东海特大桥下部结构由LXZQ-Ⅰ标与LXZQ-Ⅱ标共同承建，LXZQ-Ⅱ标承担DK48+788.63～DK82+935.875全长34.147Km的桥梁下部结构及12联连续梁的施工任务。沭河特大桥承担全桥DK84+463.46～DK86+087.05全长1.624Km的下部结构及2联连续梁的施工任务。新沂特大桥下部结构由LXZQ-Ⅱ标与LXZQ-Ⅲ标共同承建，LXZQ-Ⅱ标承担DK89+958.42～DK93+078.125全长3.12Km的桥梁下部结构及1联连续梁的施工任务。简支箱梁预制架设承担DK28+528.345~DK86+087.05段落内共1555孔简支箱梁的预制架设施工任务。本项目特大桥基础除东海特大桥部分桥墩采用扩大基础外，其余均采用桩基础，钻孔桩桩径分别为1.0m、1.25m、1.5m、1.8m、2.0m、2.5m。桥墩除东海特大桥554#、678#采用门式墩外，其余均采用双线圆端形实体墩，桥台采用矩形空心桥台，上部结构采用预制箱梁或连续箱梁。中桥3座均为钢筋混凝土框架桥，其中新华路中桥（6+2-10+6）m钢筋混凝土框架桥，全长36.36m；臧迂东路中桥（2-12）m钢筋混凝土框架桥，全长26.3m；上海路中桥（6+2-10+6）m钢筋混凝土框架桥，全长36.921m；（2）路基工程标段路基全长4.46Km，其中东海特大桥与沭河特大桥间路基DK82+935.875~DK84+463.75全长1527.875m；沭河特大桥与新沂河特大桥间路基DK86+087.05~DK89+958.42全长2931.64m（含新沂南站2.35Km，已扣除短链939.73m）。2.4承包范围新建连云港至徐州铁路...
