高铁桥梁及隧道施工简介叶向阳台湾高铁业主驻地办公室C210标主任摘要台湾高速铁路主体工程的兴建自公元2000年三月起，几乎是全长330公里同时动工。其中近80%为高架桥，10%为隧道，为期于公元2005年十月份顺利通车，不论桥梁与隧道，均采用了快速安全的施工方式。本文简单叙述台湾高铁桥梁与隧道施工方式。壹、前言台湾高速铁路计划由台北至高雄，全长345公里，除由台北车站至新庄树林处之15公里由政府兴建外，其余330公里全由台湾高速铁路公司负责兴建。全线共分为12个土建施工标。经过邀标、议约、议价及决标的程序后，各标均于2000年中陆续开始施工。土建标均采设计施工合一(D/B)之合约型式，由土建承商按合约所订之设计与工程规范，自行委请顾问公司办理设计，另再委请独立审查顾问办理设计审查工作。表一即为各土建标承商及其顾问公司之综整表。由台湾高铁公司负责兴建的330公里中，高架桥即有250公里，约占全线之76%，隧道长度为44公里，约占全线之13%。高架桥与隧道之施工于本案中，占有极重要且关键的角色。本文即就本案各标高桥梁与隧道的施工方法摘要报告。表一、台湾高速铁路土建工程总揽表土建合约合约范围路线长度(公里)承揽承商设计顾问设计审查(CICE)开始日期预定日期C21016K+800~28K+08011.280日商大林组互助营造SinotechTYLinMuller+HerethLeonardt,Andra&Partners2000/4/12004/11/26C21528K+080~68K+54040.460日商大林组互助营造SinotechTYLinMuller+HerethLeonardt,Andra&Partners2000/4/12004/6/29C22068K+540~86K+32017.780日商大丰九泰营造国开营造Moh&AssociatesIOALexiqSGTE2000/4/12004/6/29C23086K+320~109K+76023.440韩商现建营造中麟营造港商HyderGeoconsultParsonsBrinckerhoffMerzMcClellan2000/4/12004/8/281亚太工程C240109K+760~130K+60020.840韩商现建营造中麟营造HyderGeoconsultKampsax2000/5/12004/7/29C250130K+600~170K+40039.800德商豪赫蒂夫荷商霸力顿泛亚HochtiefBallastNedamKampsax2000/5/12004/6/29C260170K+400~207K+01536.615德商皕德大陆工程Bilfinger+BergerSinotechMoh&Associate2000/4/12004/6/29C270207K+015~249K+81442.799德商皕德大陆工程MaunsellSinotechMoh&Associate2000/4/12004/6/29C280249K+814~284K+22134.410韩商三星韩商重工理成ByucksanParsonsBrinckerhoffRESICTCIHyder2000/3/12004/5/29C291284K+221~312K+73428.513日商清水建设长鸿营造Moh&AssociatesTYLin2000/4/12004/1/31C295312K+734~340K+05827.324日商清水建设长鸿营造太电Moh&AssociatesJeanMullerInt'lParsonsBrinckerhoffMerzMcClellan2000/4/12004/5/10C296340K+058~343K+1203.062泰商意太建设长鸿营造太电Moh&AssociatesTYLin2000/4/12004/1/31貳、高铁桥梁之设计与施工2.1高铁桥梁的设计考虑高铁桥梁基于安全、舒适，易于维护的前提下，在设计上有些特别的考虑，兹举数2则条列如下:1.采用钢筋混凝土或预力混凝土桥梁，并尽可能避免采用钢构桥梁。2.桥梁之所有支承均应易于检修，并应在结构体使用寿命期间内，以不影响列车正常运行之情况下轻易调整及更换。支承之更换作业应局限在午夜至凌晨6点之间并于4小时之内完工。3.桥梁之设计应将维修吊车于桥面版悬吊部位造成之垂向载重纳入考虑。4.上部结构应于顶版底面每一检修口上方预埋可承受3公吨吊装重量之吊环。所有检修口均应配置可上锁之镀锌钢盖板。5.最大设计地震力：系考虑地震回归期为950年之地表加速度，在此地震作用下，主结构允许产生非弹性变形并允许损坏发生，并应可修复，惟不允许结构发生脆性破坏，以致倒塌。6.安全运转设计地震：相当于三分之一之最大设计地震力。在此地震作用下，结构反应必须维持在弹性范围，不得有塑性变形产生。7.增加桥梁支承长度：高铁桥梁设计规范规定桥梁最小设计防落长度为政府颁布之铁路桥梁耐震设计规范之规定值1.2倍。8.通过断层之结构型式选择：以较柔性之结构物（如路堤）通过为主，以加速地震后修复速度，如因现地限制，需采桥梁通过，则需额外加大防落长度。9.施工中地震力之考虑：土木承包商需依据高铁桥梁设计规定，以25%之设计地震力设计相关之施...
