飞机迫降海上救生1海上环境的特点民用航空客机遇到紧急情况实施迫降，有时也会迫降于海上。海上的环境怎么样，在海上怎么样生存自救，成为在海上迫降后遇险人员面临的现实问题。我们赖以生存的地球环境，其表面约有十分之七的面积是海洋。我国有470多万平方千米的领海，海岸线长达18000多千米。海上环境的主要特点如下：1）海上缺乏参照物，难辩方向，不易发现目标客机旅客迫降后撤离到海上，尤其是在远离海岸的茫茫大海上，周围一片汪洋，很难判断自己所处的方位。如海上有大雾时，其能见度更差，对于观察目标、辨别方向更为不利。在这种情况下，搜寻援救飞机或直升机，以及搜寻援救舰船，搜寻援救遇险人员，也存在着许多困难。2）海上风大浪高在海上，无风三尺浪。实际上，海上的风浪确实是海上生存自救的大障碍。海上通常风力为3~4级，大风时可达10级以上。客机旅客迫降后撤离到海上，身上穿着救生衣在海上漂浮时，乘坐救生船在海上生存自救时，都会因海上较大的风浪受到不利的影响。遇险人员在海上大风大浪中，受到颠簸，长时间漂泊，容易筋疲力尽，产生眩晕、恶心等症状。遇险人员应有一定的抵御风浪的经验和能力。3）海水温度低海洋表面水温年平均温度不超过20℃，有30%的海洋表面水温在4℃以下。水温越低，人在海上活动越困难，在海水中就更困难了。所以，遇险人员在海上防寒保暖，对于生存自救是非常有必要的。救生船采取的双层气囊坐面和在救生船上安装船篷，都是防寒保暖的具体措施。另外，遇险人员还应该在海上生存自救期间，主动注意防寒保暖，提高御寒的能力。4）缺乏淡水海水苦涩，不能直接饮用，这是众所周知的。所以，海上客机迫降所用的救生物品中，必须备有一定量的淡水，供遇险人员紧急情况下饮用。除此之外，还应备有海水淡化物品，供遇险人员淡化海水之用。另外，遇险人员也应想方设法解决饮水问题。必须指出，请不要随意饮用海水，否则只能加速脱水，影响生命安全。5）动物的危害客机旅客迫降后撤离到海上，要注意海洋动物对人的功击和伤害。海洋中有一些对人有危害的动物，如鲨鱼、海蛇、水母等。它们或直接伤害人体，危及生命，或施放毒素等有害物质，使人致命伤亡。其中，鲨鱼是最危险的动物，必须特别引起遇险人员的分外注意。2漂浮设备的使用在海上生存，落水后会造成淹溺而丧失生命。因此，正确使用漂浮设备非常重要。在淹溺者中，有85%~90%是因为大量的水进入肺泡，阻碍气体交换而致窒息。如果没有漂浮设备而滑入水中，往往落水后立即下沉，在水中呼吸及猛力挣扎时，就会吸入大量的水。如此反复多次沉浮，最后会沉入水中死亡。一般呼吸道进水后2~3分钟，最多10分钟即丧失意识。救生衣和救生船都是防止淹溺的漂浮设备。在海上迫降遇险，旅客利用救生衣和救生船，能够保护自己的生命安全。救生衣目的是使遇险人员的头部露出水面。对昏迷者来说，还需防止身体在水中转动。为达此目的，救生衣具备以下性能：1）具有一定浮力人体不论是部分还是全身浸泡在水中时，总有一个向上的力。这个力等于身体排开的水的重量。向上的力与体重之差即为浮力，浮力决定人体在水中的沉浮。人体比重一般为1.03到1.11之间，而海水的比重为1.025~1.028。这样算来，人体自身有一定浮力。但因遇险不是游泳，有湿衣服等影响，加上海浪的影响，所以落水后必须借助有漂浮能力的救生衣，遇险人员才能安全。2）良好的稳定性浮力必须分布在身体周围，以便使口鼻能浮出水面。当作用于人体的各种力处于平衡时，人体应在与水面保持稳定姿态。有人认为，最理想的姿势是人体轴线与水平面的垂直线成45°。有海浪时，救生衣能使遇险人员的面部背向海浪，这样就可以避免呼吸道进水。在汹涌的海面上，如果只穿着救生衣，则仅能坚持几个小时。所以，救生衣还是应看作进入救生船之前的漂浮设备。一旦上了救生船，生存的机会就会大大增加。救生船自动充气就可以使用。遇险人员坐在救生船上，臀部与水面之间有气囊隔开，防止受凉。打开救生船顶篷，可防风雨，可以接雨水，也可以防晒。用涂层织物做的水桶式布锚，能兜住水使救生船稳定，减少飘动。救生船有供划行的桨，另外还有修理工具。如果救生...
