业务通(手机电池运输)海航VIP免费

第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共8页业务通告（HU货业务）各代理人、常货主：随着锂电池货物航空运输量的日益增长，给我司安全运行带来的隐患也日益增加。为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，我司现根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，重新梳理了锂电池货物运输流程及操作规范（在客机航班上禁止运输一次性锂电池），现予以下发，请各代理人、常货主遵照执行。锂电池作为非限制物品（普通货物）的航空运输一、定义锂电池是指电化学体系中含有锂（包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。二、锂电池作为航空货物运输可以按第9类危险品和非限制性物品进行运输。1、条件限制符合以下条件的锂电池可作为非限制性普通货物进行航空运输：1）对锂含量的限制(1)对于锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh，对于金属锂或锂离子电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。注:原第2页共8页第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共8页电池亦称做电池芯。(2)对于与设备在一起包装的锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh，对于与设备在一起包装的锂离子或锂聚合物电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。(3)对于安装在设备中的锂离子或锂聚合物原电池，瓦特时功率不得超过20Wh，对于安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池组，瓦特时功率不得超过100Wh。备注：额定瓦特时(Wh)应在电池上标明。对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，那么在2010年12月31日之前，还可以继续按原单位：毫安时（mah）进行收运。(4)对于锂金属电池，锂含量不得超过1g；对于锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g。(5)对于与设备在一起包装的锂金属电池，锂含量不得超过1g；对于与设备在一起包装的锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g。(6)对于安装在设备中的锂金属电池，锂含量不得超过1g;对于安装在设备中的锂金属或锂合金电池组，锂总含量不超过2g。2)测试条件每个型号的锂电池及电池组，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第III部分38.3款（以下简称UN38.3测试）的所有要求；注：《联合国危险物品运输试验和标准手册》第III部分38.3款所规定的试验内容，包括高度、温度、振动、冲击、外短路、撞击、第3页共8页第2页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共8页过度充电和强制放电等试验。3)包装条件(1)电池或电池组必须包装在符合IATA《危险品规则》第5.0.2.4，5.0.2.6.1和5.0.2.12.1的坚固的外包装中。(2)电池或电池组必须加以保护以防短路，包括采取措施防止电池与同一包装内导电物质相互接触。防止电池短路包括但不限于以下方法：A在可行的情况下，用非导电材料（如塑料袋）制成的完全封闭的内包装来装每个电池或每个电池动力设备；B使用适当的方式对电池进行隔离或包装，使其无法与包装件内的其他电池、设备或导电材料（如金属）相互接触，并且；C对裸露的电极或插头使用不导电的保护帽、绝缘带或其他适当的方式进行保护。(3)如果外包装不能抵挡碰撞，那么就不能仅使用外包装作为防止电池电极破损或短路的唯一措施。电池还应使用衬垫防止移动，否则由于移动导致的电极帽松动，或者电极改变方向易引起短路。电极保护方法包括但不限于以下措施：A将电极牢固地附上有足够强度的盖；B将电池包装在刚性塑料包装内；并且C电池电极使用凹陷设计或有其他保护方式，这样即使包装件跌落电极也不会破损。(4)除锂电池安装在设备中的情况外，单个包装件可放在合成包装第4页共8页第3页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共8页件中。只要内装物不相互发生危险反应，合成包装件（OVERPACK）内还可装入危险货物包装件和普通货物包装件。(5)每个包装件必须能承受以任何方位的1.2m跌落试验，而不造成：A包含在其中的电池或电池组...