第1页共89页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共89页国道黄岩城区东复线施组施工组织设计文字说明第一章工程概况.项目地点国道黄岩城区东复线，起于国道长塘公路检查站（），起点桩号为，向东经杜家村、马鞍山村、洋头自然村后折向南建永宁江特大桥（暂名跨过永宁江、黄岩经济开发区、省道后，沿三门路至九峰建九峰特大桥（暂名）跨至方山脚，沿山至大转盘与国道相接；终点桩号为，全长公里。该工程分为三个标段施工,本公司所投为第一标段,起始桩号为,终点桩号为;全长公里。.设计标准本路段按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程技术标准》()中规定的一级公路设计标准,设计时速均采用。路基宽度米,路幅布景为:土路肩米硬路肩米行车道×米路缘带米中央分隔绿化带米路缘带米行车道×米硬路肩米土路肩米。桥涵设计荷载标准为汽—超,挂—,路面设计标准轴载—。桥涵与路基同宽。第2页共89页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共89页.工程内容本项目路基分为填方路堤、挖方路堑和半填半挖路段。全线路堤填料主要采用开山挖方石渣和硬土,部分填料外购,路基防护工程基本上采用的边。路基排水设施有石砌边沟、截水沟、排水沟(管)、超高路段中央分隔带流水槽、路基排水涵洞等。本标段尚有软基处理米、米跨桥梁座、米跨通道桥座。桥梁上部采用米后张预应力钢筋混凝土空心板,,通道桥上部为米钢筋混凝土空心板,基础有认通道桥为扩大基,基余均为钻孔灌注桩。.水文、气象工程所在地区属亚热带季风区，每年月受热带风暴影响明显。全年气候温和湿润，四季分明，雨水充沛。年平均温度为℃,极端最高气温℃,极端最低气温为℃。多年平均降雨量㎜,最高年降雨量,最小年降雨量㎜,年平均降雨天数天。主要集中在～月的春雨期和～月梅雨期及月的台风季,月最大平均降雨量。第3页共89页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共89页春季降水丰富且降水过程长,初夏因冷热高气压对峙,造成连绵不断的。“黄梅雨”;盛夏受太平洋副热带高气压控制，盛行西南风；天气多睛热少雨，降水以雷阵雨为主，但遇台风的侵袭，常可形成狂风暴雨；中秋以后，常出现秋高气爽的天气，秋季也是台风的活动期；冬季受北方冷高压气团控制，盛行北风，天气以晴冷为主。沿线地表、地下水均可作为工程用水,对混凝土无侵蚀性。.地质、地震本工程沿线所分布的地层有前第四纪的士侏罗统高坞组、西山头组火山碎屑岩类及第四纪的上更新统、全新统的山前堆积、海相沉积的粘性土及淤泥。本工程所处区的地震特点是强度弱、震级小、频率低,地震基本烈度属小于Ⅵ度。根据震台站的历史统计及近期监测资料,温州及紧邻地区(包括北自镇海南到温州,西起缙云东到海岸)历史地震很少,震级大多小于级,最高震级为温州年月日发生的级地震,该地区历史上发生的国强地震(指≥级的地震)都集中在年～年这年时间内。瑞安市曾发生过有感地第4页共89页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共89页震次，其中～级地震次,小于级地震次。.交通条件和服务设施本施工段起点为国道长塘检查站,终点为,要根据现场踏勘了解,本施工段交通主要由起点处以及拱王公路联接,是比较便利的运输网络。同时,同于本标填路材料大多取于挖方段,故运入的材料相对上比较少,段内建造成桥梁材料运输可利用填筑的路基。项目沿线有电讯及医疗服务,电力由业主接至现场变压器,场内布线自行考虑。为确保施工的连续性，在施工时必须考虑部分自备电源以保证施工的需要。.本工程施工难点～段的路基为原小山坡,总开山挖方量约为石方立方米、土方立方米,是本段路基填料主要的来源。紧靠右侧是马鞍山发电厂,在施工开山挖方中要保证马鞍山发电厂在确保人身、建筑物安全的情况下不停止发电,是本工程施工的难点之一,故在施工中要考虑组织好爆破作业安全保证措施、施爆时间、施爆时对建筑物的震动控制等。第5页共89页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共89页～、～段的路基落在原有河上,故需围堰后进行清淤、回填砂砾处理,如处理不当易引起路基下...
