东海隧道实施性施工组织设计(DOC136页)VIP免费

第一章编制说明施工组织设计是组织工程实施的指导性文件，也是严格执行工程技术标准，合理统筹安排工程项目工期，保证质量，控制造价的主要依据。同时，也体现了我公司在该工程项目中机械设备、人员技术力量等投入情况。对主要工程的施工工序、施工工艺、施工方案、施工方法、质量保证措施、安全、环保措施分别按施工程序和步骤进行重点论述，是指导施工的总体方案。一、编制依据1、泉州市xx隧道施工图设计第一册、第二册、第三册；2、泉州市xx隧道施工图详细地质勘察报告；3、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60/2009）4、工程现场考察资料和我单位类似工程的施工经验。5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2004）。6、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规等。二、编制原则1、工期、质量、安全目标的实现。2、费用控制和管理：提高管理水平，开展合理化建议活动，做好项目成本分析、计划和实现，做到及时准确计量、确保专款专用，保证工程生产的正常运转。3、确保施工现场的安全、文明施工、环境保护和民工管理。及时认真做好已完成工程的工程计量，以确保民工工资的按期支付，保证工程进展顺利。第二章工程主要概况一、工程概况泉州市xx隧道A合同段起点位于ZK1+210（YK1+195）处，设计终点分别位于左线ZK2+520、右线K2+470，左线全长1310M，右线全长1275M。xx隧道是一座上下行分离的四车道公路隧道，本标段隧道左线起迄里程为ZK1+430～ZK2+520，总长1090m；右线隧道起迄里程为YK1+414～YK2+470，总长1056m。隧道结构设计按新奥法原理进行，采用复合式衬砌。初期支护由喷射混凝土、锚杆及钢筋网组成，并辅以钢架、管棚等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息指导下施作二次衬砌。本合同段每座隧道各设有紧急停车带2处，且隧道间设车行横洞及人行横洞各2处。隧道进口为接线路基，本工程路基施工范围左线为ZK1+210，右线为YK1+195。项目起点接津淮街至坪山路交叉处，路线往东所经处两侧云谷工业区、云鹿村、规划瑞士花园、国公爷山、黎明大学、宝珊花园、松苑机构、在建宝秀小区等，终点接于xx大街。本合同段内涵洞工程有钢筋混凝土箱通道1座位于ZK1+265处，净空尺寸为5.0m×3.2m，长56M。1市政管线工程为隧道西洞口桩号K1+210～K1+430段雨水管道排入现状排洪渠中，主要工程量有D200-D500PVC-U双壁波纹管塑料管道铺设，D600-D800Ⅱ级钢筋砼混凝土管道铺设和检查井、雨水进水井砌筑安装。二、地形地貌xx隧道所经之处属低山丘陵地貌，隧道沿线地势起伏较大，其中在云谷工业区路段地面标高为6.15～8.0m，瑞士花园附近为6.00～8.8m，云鹿村附近为8.15～16.00m，国公爷最高为96.70m，宝秀小区地台标高最低为10.00m。隧道沿线经过地形较复杂，均为居民区、厂区、别墅区。隧道在ZK1+430处进口，ZK1+430～ZK1+900m处为国公爷山，地势较高，地面植被较发育；在ZK1+900～ZK2+000m处隧道从赤山水库大坝下游约20-70m处穿越；在ZK2+000～ZK3+200m处隧道从桃花山穿越，地表为宝珊花园，房子密集分布，楼高大部分在10米以下，基础形式一般为浅基础，埋深预计为3-5米，地下及地上均有通讯、电力等设施，特别是局部路段地下埋设有大口径的污水、雨水管等。三、工程地质条件隧道沿线除国公爷山K1+460～K1+900段为山林、ZK1+900～ZK2+000段隧道浅埋段外，其余地段均为村庄、生活小区、厂区，对隧道施工存在着不稳定性因素另外未发现影响沿线隧道路整体稳定性的不利因素，如沟滨、古河道、水井、墓穴防空洞等对工程不利的地下埋藏物或构筑物，场地范围无岩溶、崩塌、泥石流、采空区、地面塌陷等不良地质作用和地质灾害，区域稳定性总体较好，场地稳定性好。1、工程地质评价及围岩分级隧道进口段地貌上属低山丘陵区，进口地形由缓坡-陡坡，山坡未见有滑坡、崩塌等不良地质作用，隧道进口段现为居民，隧道洞口K1+460为村级公路。坡体现状基本稳定，斜坡上植被稍发育，覆盖强风化岩层，厚度约为6～10m，岩土层强度较低，洞门段多于强风化-中风化岩体中，岩石风化较为剧烈，隧道进出洞口围岩主要为坡积土及强风化、中风化混合二长花岗岩，岩体较破碎-破...