工业是国民经济的主导一、预习导航【学习目标】知识点识记理解运用1、工业的发展√2、工业的分类√3、工业是国民经济的主导√√【资料卡片】中国汽车何时能被“反倾销”有文章介绍，自1979年以来，中国出口商品遭受反倾销调查达422起，涉及产品4000多种，高居世界之冠，而且还呈继续上升势头。在最近十年中，全世界2483起反倾销案件中，涉及中国的就占12.5%。气愤之余，又有一点“窃喜”：中国人怎么就能把那么多工业品都造得那样便宜？像彩电、冰箱之类，原本是由发达国家传过来的，现在他们怎么反而竞争不过，以至不得不动用反倾销手段？为什么惟独中国的汽车，特别是轿车价格却一直居高不下呢？什么时候中国汽车也能让国外反一次“倾销”呢？大家知道，国外汽车行业的利润率很低，普遍不到3%，卖1辆车，往往只能赚几百美元，所以汽车厂家便越来越少。中国汽车行业的真实利润如何，我们行外人是不得而知的，只是听他们自己总是强调“没有降价空间”。听说一汽大众2001年头9个月销售轿车近10万辆，便赢利37亿元，不知是真是假。但是据国家经贸委行业规划司副司长苏波在一次会议上透露，在制定汽车工业“十五”规划时，他们预测2005年全国汽车需求量为320万辆，但两三家大企业上报的规划目标已经够这个数了，然而各省上报的汽车发展计划数，还没有完全相加，竟高达622万辆，事后一些省市还在增加。如果汽车没有高额利润，为什么到处都要竞相发展？他们是都傻，还是都有病？进入第四季度，中国汽车市场突然趋冷，汽车厂家忧心忡忡，更有些把怨气撒在加入WTO和政府出台的一些政策法规上，说是因此造成了消费者“持币待购”的局面，就是不在自己身上找原因。好象中国为了发展轿车就不该加入WTO，或者加入WTO了，轿车也不该降价。用心爱心专心同样是对待降价压力，德尔福中国总裁张淑国先生却另有看法，他最近对记者说，汽车降价，是一个总趋势，消费者要求有质量更好、价格更便宜的车子，这是一个非常健康的挑战，逼着整车厂进一步整合。整车厂也会把降低成本的压力向零部件厂转移：这是一个良性的循环，大家都去提高质量，降低价格。中国轿车工业是打着“进入家庭”的旗帜起步发展的，但是很快它们就背叛了自己的初衷。一些厂家以“高起点”为名，只为官员造车，只为富人造车，忘掉了最广大的平民百姓。一些厂家不仅一听降价就恼火，甚至对国家“十五”规划提出发展8万元轿车也深为不满，规划刚一公布，就在媒体上公开批评指责。就是说我们的汽车厂，到2005年都不看，8万元，也大约折合1万美元，还不考虑人民币实际购买力偏高的因素，无论和国外绝对车价比，还是和中国其他工业品的价格水平比，对中国普通百姓讲，都不是一个小数。不久前，神龙公司以“打造中国第一家轿车品牌”的名义，小心翼翼地推出了售价9.78万元的富康“新自由人”，业内人士从“性比价”角度分析，认为“新自由人”变相降价2万元左右。但是神龙公司却极力避开“降价”的字眼，还特别对媒体打招呼，不要“误解”为降价。对神龙公司的举动，市场的回报是热烈的，20天时间，销售了1500多台车，还有几百人交了预付款。但是却遭到同行不约而同的谴责，认为他们坏了行规，甚至说他们“决没有好下场”。其实大家如果只是争相发展能力，而不把价格降到合理位置，让大多数中国人买得起车整个行业才真的会“决没有好下场”。如何确定支柱产业？支柱产业的确定，是国家根据产业的现状、发展和变化趋势，为取得最大的产业经济效益并为使国民经济协调、快速发展而确定的。支柱产业应该具有四个方面的主要特征。（1）有非常广大的市场。如建筑业，预计今后十年将新增城市150个，新增加建制镇3000个，同时，计划将20%的集镇建设成具有地方特色的新型集镇。又如机电行业，1980年至1991年，我国生产资料机电进口达1531亿美元。1985年以后，生产资料机电产品进口占整个进口总数的比重持续保持在30%以上。而且中国被认为是20世纪最后一个巨大的汽车、通信产品市场。（2）有很高的增长速度。据统计，我国机械行业，1981~1991年，机床产值平均增长率为18.9%，1992年达到42.3%。据预测,到2000年前，我国电子产品市场规模年均增长20%以...
