高中地理旧人教必修2西南区交通运输建设的地理背景VIP专享VIP免费

西南区交通运输建设的地理背景课时安排：1课时教学目的：1、了解大西南的范围、区位条件、自然资源、社会经济条件；2、理解交通运输是经济发展的先行官；理解大西南发展交通的主要影响因素；3、能运用图表资料分析大西南大力发展交通运输的紧迫性，发展交通运输的有利和不利条件，并由此会分析一个地区经济发展和交通建设的关系。教学重点、难点：1、大西南区位条件的变化，复杂多样的自然条件对交通建设的制约，丰富的资源、落后的经济发展对交通发展的迫切需求；2、交通运输建设同经济发展的关系，大西南区位条件的不利、有利条件的转变。教具准备：多媒体教室、有关课件等教学方法：启发诱导式、互动式、讲述法教学过程：交通运输是流通领域中的主要物质生产部门，以及支撑区域经济可持续发展的重要基础设施，在整个国民经济建设中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。交通运输对于沟通各地区联系、保障社会和经济持续发展，具有十分重要的意义和作用。我国广大的西部地区交通运输基础仍然比较薄弱，如大西南地区是我国腹地广阔、资源密集、发展最具潜力的地区，而长期以来经济发展明显滞后，交通不畅是诸多因素中最为突出的问题之一。一、区位条件1、西南区的范围表9-1：“西南”范围的比较区域名称包含范围（通常意义上的）西南区川滇黔渝，三省一市大西南川滇黔渝藏，三省一市一区大西南经济协作区川滇黔渝藏桂，三省一市二区本单元所指的“西南区”，意为“大西南经济协作区”。问题：为什么把沿海的广西也纳入大西南经济协作区？随着西南交通建设的进展，特别是南昆铁路的修建，广西与西南三省一市的地域经济联系日益密切。广西以“背靠大西南，服务大西南”为发展战略，其沿海港用心爱心专心116号编辑口成为西南区对外联系最近便的出海门户。（来自课本）2、经济地理位置⑴西南边陲，国境线长属于我国边疆区，与越南、老挝、缅甸、尼泊尔、印度等国相邻，毗邻国家经济比较落后。各沿边省区陆地接壤国家，见表9-2：⑵内陆腹地，战略后方⑶远离经济发达地区，区内开发程度低虽然广西是我国的沿海开放区，但西南区整体上为我国内陆腹地，从全国经济分布看，这里远离我国东部经济发达地区，区内经济落后，开发程度低。毗邻国的经济也较落后，这对本区的交通建设及对外联系和合作是较为不利的。然而作为我国战略大后方，具有一定的国际区位优势。⑷优势机遇显现，发展前景看好二、自然条件和资源条件1、自然条件：西南地区自然条件复杂多样，对本区交通网的建设和发展具有十分明显的影响。西南地区，地形多山，地跨地势的三大阶梯，区内有青藏高原、横断山区、四川盆地、云贵高原以及广西境内的平原丘陵等地形区。⑴地跨我国地势三级阶梯，地势起伏大。⑵受地形地势影响，区内气候多样，差异很大。有亚热带气候、热带季风气候、高山气候等。地形是本区交通建设的最大障碍。青藏高原：“世界屋脊”，气候寒冷，高寒荒漠和多年冻土区广布，雪峰连绵，冰川纵横，发展交通极为困难。横断山区：山、河南北纵列，相间分布，山高谷深，横断东西交通。四川盆地：四周山岭和高原环绕，内部低山丘陵起伏，素有“蜀道难”之说。云贵高原：喀斯特地貌典型，高原上峰岭众多，地面崎岖，交通尤为不便。广西丘陵：低山丘陵，高低起伏，交通不便。⑶区内地壳构造运动活跃，地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁。本地区地质灾害的关联性。用心爱心专心116号编辑沿边省区陆地所接壤国家广西越南云南越南、老挝、缅甸西藏缅甸、印度、不丹、尼泊尔⑷河流众多，但航运条件差。由于落差大，江河多奔腾于高山峡谷之中，航运条件不理想，只有川江及其支流的中下游、广西境内的西江水系航运价值较高。2、资源条件西南地区资源极为丰富，是全国最具有发展潜力的地区之一，丰富的自然资源对交通运输有很大的潜在需要。(1)资源总量大，结构合理参见课本表9.1，从表中可看出：①西南地区资源潜在价值要占全国的23.3%，近1/4，资源人均潜在价值高出全国平均数19.2个百分点，这说明西南地区的资源具有数量大的特点。②西南区农林资源与矿产水能资源各占全部资源的比例大体相当，这说明本区...