第13课交通与通讯的变化[学习目标精准导航]课程标准学习目标了解近代以来人们物质生活和社会习俗变化的史实，探讨影响其变化的因素。1.了解近代中国铁路的发展。2．了解水运和航空事业的发展。3．了解通讯手段的进步。4．理解交通、通讯工具的进步对人们社会生活的影响。一、铁路，更多的铁路1．近代铁路的地位：因速度快、运力大、费用低廉而便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。2．近代铁路的起步(1)1881年，中国自建的第一条铁路——唐山开平至胥各庄铁路建成通车。(2)1888年，宫廷专用铁路落成。3．近代铁路的发展(1)甲午战争以后，列强争夺在华铁路的修筑权。修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。(2)1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。(3)到1911年，铁路半数以上由外国修筑并控制，民国以后，各条商路修筑权收归国有。但铁路建设始终未入正轨。【特别提示】阻碍近代铁路事业发展的因素：①外国资本的控制和侵略。②封建传统思想的束缚。③失去生计和土地的船夫、苦力与农民的反对。④社会不稳定，经济凋敝。二、水运与航空1．水运(1)1872年，近代第一家轮船航运公司——轮船招商局正式成立，标志着中国新式航运业的诞生。(2)1900年前后，民间兴办的各种轮船航运公司近百家，几乎都是在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。2．航空中国航空事业起步于1918年。当时附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制水上飞机。同年，北洋政府在交通部下设“筹办航空事宜处”。此后10年间，航空事业获得较快发展。【易错提醒】先进交通工具并未完全取代落后交通工具由于中国疆域辽阔，各地经济发展不平衡，客观的地理环境也有很大差异，因此各种层次的交通工具并存于世。三、从驿传到邮政1．邮政(1)鸦片战争后，外国人在通商口岸设“领事邮政代办所”。(2)1896年，“大清邮政局”成立。(3)民国时期：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驿站。1920年，中国首次参加万国邮联大1会，签订一系列相关国际邮政条约。2．电报、电信事业(1)1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。(2)民国时期战乱频繁，电报、电信事业一度发展缓慢，直到20世纪30年代情况才发生变化。3．近代交通和通讯发展的意义(1)新式交通促进了经济发展，改变了人们的通讯手段和出行方式，还一定程度地转变了人们的思想观念。(2)交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷，促进了中国的经济与社会发展，也使人们的生活多姿多彩。中国古代就有驿站，传递官方公文，具有邮政的性质。近代邮政将民间业务和官方业务合为一体，服务的范围更广。【轻巧识记】交通和通信工具的进步可归纳为“一、二、三、四”一个冲击：西方三次工业革命。二个特点：半殖民地性、发展不平衡性。三种通信方式：邮政、电信、电话。四种交通工具：铁路、公路、水运、航空。1．铁路是近代交通运输建设的重点，是国民经济发展的动脉。但因帝国主义的争夺、政潮迭起、军阀混战，社会经济凋敝等原因，铁路建设始终未入正轨。2．洋务运动推动了近代中国水运交通的发展，民国时期，航空事业获得较快发展。3．近代邮政、电讯逐渐成为日益重要的通讯方式，但发展之路也颇为艰难。要点一阻碍近代中国交通发展的因素[史料探究]史料一：1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安即旱涝之灾易招”；火车飞行，“路稍有不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。史料二：19世纪末，列强竞相在中国投资建设铁路，如中东铁路、胶济铁路、广九铁路等；同时，列强激烈争夺卢汉、粤汉、津镇铁路的修筑权。问题：根据史料一和史料二，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。学生试答：提示：封建顽固势力的反对；资金和技术的匮乏；受传统迷信思想的影响；外国列强的竞争和侵略。[史论升华]阻碍近代中国交通发展的因素(1)列强控制中国交通，中国政治腐...
