第1页共45页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共45页第六章自动变速器电子控制系统故障自诊断第一节电控系统工作原理传统自动变速器主要有液压装置和机械装置组成。在传统自动变速器中，由于工作油液流动产生热量，会损失相当大的发动机转矩；同样，由于换档也取决于油液的运动，故升档和降档都销有延迟。因此传统自动变速器已不能快速响应汽车行驶的需要。采用电子控制可降低动力损失，使变速器的工作响应更迅速、更可靠。电控自动变速器还可以降低变速器的液压阀，由于结构简单化，也提高了可靠性，降低了成本。一、电子控制自动变速器结构（一）什么是ECTECT是电子控制自动变速器（ELECTRONICCONTROLTRANSMISSIOM）的简称。它是利用电子控制技术来进行控制的变速器。除了阀体，自动变速器本身实际上与全液压控制变速器是一样的，它有电子元件、传感器、电子控制元件及若干执行器组成，如图6-1所示。图6-1电空系统元件图（二）如何识别ECTECT的基本形状与全液压控制变速器是一样的，所以识别它的唯一方法是判断是否有车速传感器。全液压控制自动变速器有一个速控液压阀，而ECT没有速控液压阀，却使用了一个车速传感器（图6-2）。第2页共45页第1页共45页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共45页图6-2电控变速器的识别全液压控制变速器的工作原理是，用机械的方法将车速转变为速控液压，将节气门开度转变为节气门液压，并且使用了这些液压控制行星齿轮机构中的离合器和制动器的工作，从而控制变速器的换档正时，这叫做“液压控制方法。”可是，在ECT中，传感器用电子的方法检测车速和节气门开度，并且将该信息以电信号的形式传至电子控制单元（以后简称ECU）。然后ECU根据这些数据控制换档电磁阀的工作，从而控制换档正时。（三）全液压控制变速器与ECT的比较图6-3电控（上）与液压控制变速器（下）控制的比较第3页共45页第2页共45页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共45页在全液压控制变速器中，换档是由液压控制装置按如下方法进行的（图6-4）图6-4液压控制变速器简图第4页共45页第3页共45页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共45页ECT添加了一个ECU，根据车速和节气门开度的信号控制换档，除此之外，ECT与全液压控制变速器基本上是一样的。ECT按如下方式控制换档（图6-5）：图6-5电控变速器控制简图注意：在ECT中节气门拉线仅用于调节管道压力。它不控制换档正时，这一点与全液压控制变速器不同。ECT的电子控制系统控制ECT的换档正时和锁止正时，它有各种输入信号、一个控制装置及各个执行器组成。图6-6以丰田A140E为例说明这些组件的关系。与全液压控制变速器相比，ECT具有如下优点：①驾驶员可以选择自己喜欢的行驶模式。在全液压控制变速器中，行驶模式（即换高档及换低档的正时，以及锁止离合器及分离的正时）被设计在变速器中，不可以改变。可是，在ECT中，ECU储存有几个行驶模式（称为常规模式及动力模式或经济模式），驾驶员只要第5页共45页第4页共45页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共45页按一下行驶模式选择开关，就可选择到最适合当时驾驶条件的行驶模式。②减小换档冲击。因为ECU根据驾驶条件，精确控制换高档、换抵挡及锁止离合器的正时，所以换档冲击比较小。③减小油耗。因为ECU根据驾驶条件以最佳的方式控制换高档及换低挡的正时，所以即使在低速范围，所止离合器也可以工作，从而降低了油耗。④自我诊断及存储功能。ECU有一个内置的自我诊断系统。它将电子控制系统中可能发生的任何故障储存在存储器中，并且可以帮助技术人员进行故障分析。⑤失效保护功能。ECU有一个备用失效保护系统，以保证即使电子控制系统有故障时也能行驶。图6-6典型电控变速器控制回路简图二、电控系统的工作原理ECT的ECU具有如下功能：控制换档正时；控制锁止正时；其它控制；诊断；失效保护。1、换档正时控制第6页共45页第5页共45页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共...
