汽车试验与测试技术试验报告VIP免费

XXXXX学院试验报告课程名称:汽车试验与测试技术年级/专业/班:学生姓名:学号:指导教师:学院:XXX大学实验报告一、试验目的甲醇/柴油反应活性控制压燃燃烧技术通过进气道喷入低活性、易挥发的甲醇燃料，缸内直喷柴油引燃均质的甲醇空气混合气燃烧。利用柴油易着火以及甲醇燃烧速率快、抗爆性好的特点，协调控制两种燃料比例，实现可控的高效、清洁燃烧。但存在碳氢化合物和一氧化碳排放较高的问题。THC和CO的生成与缸内燃空当量比、燃烧温度、混合气组分有关。因高负荷时缸内温度、压力、活性与小负荷时差距很大，小负荷的排放与大负荷时排放规律不尽相同，如在大负荷时，甲醇燃料含有氧原子，随着甲醇替代率增加，导致缸内形成富氧条件，导致氮氧化合物排放增加，为了掌握大负荷时过量空气系数对所有排放的影响规律，有必要探究在大负荷时，过量空气系数对双燃料发动机的排放影响。二、试验所用器材试验采用某4缸电控高压共轨柴油机，原机达国五排放水平，具体参数如表.1，发动机如图1所示，控制间如图2所示。在原柴油机上改装一套甲醇供给系统和进气控制系统，建成甲醇/柴油双燃料RCCI专用发动机试验台架。甲醇/柴油双燃料RCCI发动机采用两套独立的燃料供给系统，甲醇采用进气道多点低压喷射，需在进气歧管处安装甲醇喷射系统，引燃柴油采用缸内高压直喷。台架示意图如图3所示，甲醇供油系统含甲醇箱、耐腐蚀油管、甲醇泵、燃油压力表、甲醇共轨管、甲醇喷油器。表.1试验发动机参数Tab.1Testengineparameters项目Items发动机型式Enginetype缸径Bore/(mm)行程Stroke/(mm)发动机排量Enginedisplacement/(L)压缩比Compressionratio额定功率Ratedpower/(kW)额定功率转速Ratedpowerspeed/(r·min-1)最大转矩Peaktorque/(N·m)最大转矩转速Peaktorquespeed/(r·min-1)数值ValuesD30TCI951052.97716.611532004501600~24001XXX大学实验报告图1.双燃料发动机图2.台架测控系统Fig1.DualfuelengineFig2.Benchmeasurementandcontrolsystem图3柴油/甲醇双燃料发动机台架示意图Fig..3Diesel/methanoldualfuelenginetestbench1..柴油箱2.FCMA瞬态油耗仪3.燃油稳压阀4.柴油高压共轨5.轨压传感器6.测控系统7.甲醇油箱8.FCMA瞬态油耗仪9.甲醇轨10.甲醇压力表11.双纽线流量计12.增压中冷器13.电子节气门组件14.排气背压调节阀15.缸压传感器16.测功机17.排放分析仪1.Dieseltank2.FCMAfuelmeter3.Fuelpressureregulatorvalve4.Dieselhighpressurecommonrail5.Railpressuresensor6.controlandanalysissystem7.Methanoltank8.FCMAmethanolmeter9.Methanolrail10.Methanolpressuregauge11.Flowmeter12.Turbochargeandintercooler13.Electronicthrottleassembly14.Exhaustbackpressureregulator15.Cylinderpressuresensor16.Dynamometer17.Emissionanalyzer三、试验原理发动机在运行双燃料模式时，同时喷射甲醇燃料和柴油，柴油和甲醇燃料的热值不同，单位质量燃料所做的功不相等，为了便于在同一度量基准下比较双燃料模式和纯柴油模式的经济性、动力性和排放性。将甲醇消耗量按等热值折合为柴油，再加上作为引燃剂的柴油量即为双燃料模式下的总油耗，当量燃油消耗量按下式计算：mDualmDhMmM（2.1.1）hD式中，mD为RCCI模式下的柴油喷油量，kg/h；mM为RCCI模式下的甲醇喷油量，kg/h；2XXX大学实验报告hM=19.89MJ/kg为甲醇的低热值；hD=42.5MJ/kg为柴油的低热值。发动机的过量空气系数（λ）为混合气体中空气质量与燃油所需理论空气量之比，其计算公式如下：=mair（2.1.2）lDmD+lMmM式中，mair为进气质量流量kg/h；lD=14.3为柴油理论空燃比；lM=6.45为甲醇理论空燃比。台架试验过程中，双燃料模式下测功机采用定转矩模式，甲醇喷入后则柴油的喷射量相应减少，减少的柴油量对应所做的功由甲醇燃料提供。甲醇在着火前喷入，在缸内形成均质可燃混合气，其燃烧特征为预混合燃烧，柴油采用缸内直喷，其燃烧特征为扩散燃烧。预混合燃烧和扩散燃烧的比例影响发动机的性能，甲醇替代率M定义为每循环喷入缸内的甲醇热值占循环供油量总热值的比例，按下式计算：MmMhM100%（2.1.3）mMhM+mDhD有效燃油消耗率是...