民航助航灯光施工方案及技术措施VIP免费

民航助航灯光施工方案及技术举措民航助航灯光施工方案及技术举措1施工方案施工方案主要包含测量定位、电缆保护管的施工、灯箱的施工、电缆的敷设、隔绝变压器的安装、助航灯具的安装等。1.1测量定位平面控制测量（1）施工前，依照业主供给的平面控制点的地点进行现场踏勘，依据施工需要，在施工现场成立平面控制网，控制网的地区大于施工范围，以除去施工时导线点可能改动的影响。（2）依据施工现场实质状况，平面控制网的网形将视现场状况成部署单三角形、多边形和附和导线，要求控制网坐标点地点间距基本均等，控制面广，点与点能够通视并进行校核，防备放样点偏移；为了定位正确，在个别地点布设的坐标点，增设复测校核的举措。借助场道工程施工单位供给的协助坐标点时，我们要进行校核，防备偏差。（3）本次助航灯光工程平面地点控制网采纳全站仪，极坐标法测量定位。每一构造放样均应切合有关的规定，经校核并报请监理工程师复核后方能施工。高程控制测量从业主供给的高程起算点开始，将新布的控制点同时用作水平点，采纳复合式来回四等水平测量的方法进行。如测量结果在同意偏差以内，则进行平差，计算出各个暂时水平点的高程，并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报，以获取的监理工程师的查收认同。道面灯具测量定位民航助航灯光施工方案及技术举措(1)依照“灯光平面部署图”设计数据和施工要求，联合机场施工现场的控制桩布置状况，计算出控制点与道面中心线的关系值，用极坐标法或交会法将道面中心线主点进行测设。为了便于施工，联合现场实质状况，主点间适合增添一些协助点，一般直线段间距取150m或300m。主点测设好后，做好点的记号，同时测量主点间距离和测量弯道的转折角，并与邻近的控制点连测，以检查中线测量成就。(2)测设灯具中心线桩。依照“灯具平面部署图”所给出的灯具地点，在距道面中心线西南侧40CM地点上利用测设好的主点，测设一条平行于道面中心线的灯位中心线，在引测灯位中心线的主点及灯位点设点并编号。在灯位中心线灯位点垂直方向测设二次线管地点并做好标记。(3)道面灯具及预埋管线的高程测量。依据“灯具安装大样图”设计要求及场道施工的面层各有关点摊铺厚度计算基层、面层的高程，用水平仪实测基层及其有关点高程，确立预埋管沟槽开槽深度及管口高度及嵌入式灯具预埋灯具底座的镗孔深度。1.2电缆保护管施工施工工艺流程⑴灯具二次管施工工艺流程测量定位下料定尺⑵玻璃钢管施工工艺流程道面刨槽预埋连结防腐钢筋笼制作用C20砼抹平沟槽开挖砼垫层浇筑施工方法玻配璃合钢灯管坑敷及设灯盘定位钢筋笼安装与铸铁灯箱连包接封砼浇筑电缆管线定位放线必定要依照设计图和工艺的要求进行，金属埋地管做好防腐办理，安装时必定要坚固靠谱，不得有松动；各样金属构件的安装孔采纳电动机械开/钻孔，切割民航助航灯光施工方案及技术举措也一定使用电动机械切割；电气的接线螺栓一定采纳镀锌件，并配垫圈等防备松动。二次电缆保护管特别需要进行管口/接口密封办理，防备污水杂质拥塞管路；随时在现场实地监护，根绝管位移位及变形现象；钢管加工时，不该有折扁和裂痕，管内无铁屑及毛剌，切断口应挫平、刮光。二次管应在道面单位施工前埋设完成，在道面施工过程中与嵌入式灯具的灯坑贴位配合，并注意采纳举措防备移位。玻璃钢保护管沟槽的开挖尺应依据管子的大小、多少、摆列方式确立，开挖方式应采纳机械初挖，人工整平的方式。在玻璃钢管敷设时，保护管要蒙受其覆盖土的荷重和外界附带的荷重，所以对沟底的基础办理应予以高度重视。为预防致使管枕的不平均沉陷，应在在沟底采纳标号不低于C10的混凝土做一层100mm厚的混凝土垫层并加以压实整平。玻璃钢管的连结采纳承插连结方式，玻璃钢管在出厂时就是一端为承头，一端为插头，全部连结较为方便。玻璃钢管敷设应横平竖直，且管与管见应留有空隙，空隙一般不该小于2cm。1.3灯箱施工施工技术要求⑴密闭性抽查：灯箱在安装前，应按批量的5%作抽查，历时24小时不渗漏为合格；若有渗漏，加倍检查，对不合格者可作修复，修复合格者仍可再用。⑵灯箱顶部的控制高差：灯箱的基础标高应知足设计要求，灯箱顶部与...