广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程站前工程NQ-1标一、编制依据1、铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005)；2、中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。3、广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程施工图，区间路基设计图DK10+859。4～D2K14+045。62。4、自行踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料.二、工程概况D2K13+625～D2K13+658，D2K13+795~D2K13+870线路以路堤通过，最大填高为11.89m。上覆粉质黏土、软粉质黏土、松软土层，下部是灰岩风化层。旋喷桩设计直径50cm，三角形布置，桩间距为1.4m、1.5m,桩长按施工设计图进行控制。旋喷桩加固基底铺设0。6m厚中粗砂垫层夹二层80KN/m土工格栅加固。三、设计要求及相关技术参数1、桩长：桩长根据区间路基设计图进行确定，桩的加固深度最深深度为20.3m，打穿软弱层至其下灰岩层不小于0.3米。2、桩径:0.5m.3、布置形式：设计要求采用正三角形(梅花形）布置，桩间距为1。4m、1.5m,试验桩采用1。4m的间距。4、水泥掺入量:掺量根据试验确定,水泥浆水灰比为0。8～1.5；根据试验室现场取样进行的室内配合比试验结果,试验桩按18％（72kg/m）、30%1广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程站前工程NQ-1标（120kg/m）、35%（140kg/m)配合比进行试桩，每种配合比试验桩数为2根，其水灰比均采用1.0。5、水泥品牌及强度等级：采用广西华宏“古庙"牌P。O.42.5普通硅酸盐水泥。6、水泥土室内标准养护条件下强度要求：28d立方体抗压强度平均值不小于3。5Mpa；同时要求桩身压缩模量Es不小于120Mpa.7、试桩的地点初步选在D2K13+800附近，原地面中桩高程为81.95m。四、试桩准备工作1、室内配合比试验(1）试验目的：了解加固水泥品种、掺入量、水灰比对水泥强度的影响，求得龄期与强度的关系，从而为设计计算和施工工艺提供可靠的参数。（2）试验设备及单位:工区委托中心实验室在工地现场取样进行水泥土配合比的检测,监理现场见证取样。（3）试验结论和建议:中心实验室在D2K13+790~D2K13+860段取样1次。经过28天龄期抗压强度检测，水泥掺入量18%的28天后抗压强度为4.3Mpa。符合设计要求的3.5Mpa。2、室外试验（1）试验目的利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和泵压、泵量、提升速度、旋转速率等施工参数。（2）各种试验桩参数的选用水泥掺入量选用72kg/m、120kg/m、140㎏/m,三组共6根.2广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程站前工程NQ-1标水灰比采用1.0。3、试桩设备的选用采用一台GZB-500型高压旋喷桩机进行试桩工作。其正常钻进搅拌深度为30m，可以保证设计桩长的要求.4、人员配置试桩管理领导小组组长：吴拥军副组长：罗兵、周俊组组组组组1台桩机配置如下人员：员员员员员：①机长1名，负责现场总体指挥与调度工作；：：：：孙②桩机操作工张2名，负责桩机的操作并及时维护，保证其平稳运行，安朱郑果靖;确保桩机能准确定位、钻进、提升搅拌及移位工作露剑雷林华③后台制浆、注浆工2人,负责制浆、输浆工作、确保水泥浆液的水灰比准确、输浆压力满足要求、供浆量能与桩机搅拌协调同步；④技术员1名，负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保试桩方案进行；3广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程站前工程NQ-1标⑤安全员1名，负责试桩过程各种安全、文明检查与指导工作,确保高空、地下及工作场面无障碍物与危险隐患，保证桩机施工环境安全、文明；⑥记录员1名，负责试桩中需要详细纪录的各种技术参数，确保其真实准确；⑦发电机组运行与维护人员1名,电工1名、机修工1名,保证机组正常运行，不发生故障。五、施工工艺流程及施工步骤双重管旋喷桩施工工艺流程施工步骤1、定位:钻孔下沉至设计桩底标高桩机定位按照桩位平面布置图，进行桩位坐标计算，并统一进行桩位编号。按照施工顺序用全站仪进行桩位测设，并报监理审核，现场用竹签做好气流旋喷提升至设计桩顶标高制备水泥浆标记。注意引出控制基线，经常核对，保证桩位符合设计要求。2、钻孔：钻杆提升、冲洗将钻机移到桩位，定位对中，桩位偏差...
