汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的效劳型机构。该机构的效劳对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检测机构的工作性质可分为：为自身效劳的内部检测机构，为汽车定型效劳的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要效劳于在用车辆的检测机构。目前，以室内不解体检测为主的效劳于在用车辆的检测机构〔即平安检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站〕拥有量较多，承当的检测任务较重，效劳面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地效劳社会，确保机动车辆平安运行和检测质量的重要前提。那么开展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其开展状况，汽车是经济兴旺程度的表达，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。开展规划原那么和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡开展规划建设相吻合，符合城乡开展规划思路。交通应平安、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。开展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后开展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。根本要求检测站的总体规划设计与其他工业企业一样，在有限的条件下，必须考虑法律、法规、政策及技术标准的因素，必须依据车辆保有量确定检测纲领，根据检测纲领配置检测设备设施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最后，根据总体规划的设计，确定投资规模并进行检测本钱及经济效益分析，形成检测站总体规划的可行性报告。检测站的总体规划是检测站的工艺设计和建筑施工设计的重要依据，必须做到科学、合理、先进。检测纲领是检测站根据效劳的对象、检测工程参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。具体涉及到当地现有车辆数、年度增长数、年度报废数以及车辆管理规定、车辆维修质量检验规定等因素，一般是通过调查、统计、分析、预测和计算而获得的。要到达检测纲领，必须对检测性质、检测工程分类，通过统计分析，才能制定检测线〔检测车间〕的具体工艺设计。该设计是检测站总体规划的具体细化，假设总体规划不能与检测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能,造成投资浪费,并达不到应有的经济效益和社会效益,从而可能形成恶性循环。3.与国家、行业、地方有关法律、法规相适应检测站在总体规划设计上必须符合国家、行业、地方有关法律、法规，自觉遵守国家、行业、地方有关法律、法规。在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车管理、检验〔检测〕、环保、平安等方面的法律、法规、技术标准、检验方法的要求。不仅要能满足现行要求，而且还应考虑到标准的更新及与国外检测机构接轨等因素，在规划设计时应留有开展〔扩展〕的空间。4．合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等辅助设施检测站在规划设计时其各种设施应满足?汽车综合性能检测站能力的通用要求?〔GB/T17993-200X〕中的第7条的规定。检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车平安以及其他配套设施的位置和功能相匹配，不能有流转不畅、堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够的空...
