第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共8页一个让中国每年凭空收益大约70亿元的紧急合理化建议国务院权威人士：您好！此信是想请作为主管国民经济的国务院无须任何投资，仅需紧急振臂做权威一呼：“科学、效率、快速、绿色、和谐、平安；红灯停；绿灯行；黄灯谨慎快速行，千万不要闯红灯！”立即制止目前公然违背了“科学发展观”的“禁止闯黄灯”的舆论势头。从而可让中国凭空获得交通能源和时间上的经济效益，每年高达大约70个亿元。1、自我介绍：我叫王大海，男，年63岁，北京航空航天大学自动控制理论与应用专业博士，公派赴加拿大访问学者，河北省科学院自动化所退休技术副所长，研究员，1996年度河北省有突出贡献的中青年专家。1995年、2005年曾先后2次突发“脑梗中风”，右、左肢都曾一度瘫痪。愈后的我在亲友大力支持下，开始静下心来，“坐家”以机械、力学、数学和自动控制等理性专业的“它山之石”，潜心致力于专攻世界交通拥堵难题之“玉”。我们非交通专业出身，传统观念的羁绊和束缚也因此较少。许多开拓性的创新理念和自然规律“有如牛顿的苹果”落到了我们头上，历史的机遇，给了“有准备”的我们过多的偏爱。我们突破了许多传统观念，提出一种能够使系统损失时间为负值的信号控制系统及设计方法，颠覆了许多传统经验设计方法、公式和理念。联系信箱：wang6dh@163.com，非诚勿扰。为了强大的中国，为增强国际竞争力，实施科学发展观，所有科学技术工作者都有义务当好国家当局决策者的参谋，都有义务为决策符合“科学发展观”进行建言献策。我们既然敢于提出此倡议，就一定敢于对此倡议本身的合法性、合理性、科学性、紧迫性和可操作性负全责。2、关于合法性：《交安法》第26条规定：“红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。”《交安法实施条例》第38条规定：“(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；…”根据“法无禁止即为允许”原则，应视为法律“允许车辆在黄灯期间通行。”可是，目前只要在互联网上一搜，我国某些权威“禁止闯黄灯”言论却比比皆是；舆论也普遍认为《交安法实施条例》的言下之意与2005年才废止的《交管条例》基本相同：“黄灯禁止通行”；废止《交管条例》后才出台的杭州地方法规已经明令黄灯禁止通行；成都对于闯黄灯开始罚款150元、记3分；而且北京市黄灯时间已统一为4秒，2006年8月北京市各大报刊还发起过一场“禁止闯黄灯”的舆论跟风宣传。这种在我们身边的“衣、食、住、行”中流行的，公然违背科学发展观、超越人大擅自非科学造法的现象正在我国愈演愈烈，大有蔓延全国之势。“禁止闯黄灯”的结果是，驾驶员们目前普遍畏惧黄灯时间进路口，一见到黄灯信号，就早早地进行了刹车，浪费了宝贵的可行车时间。这种现象必须立即制止，这种势头必须立即阻止，这种每天都存在的巨大经济损失和时间流失，必须从源头上发动群众立即禁止。有的人可能想说，已经有很多人都曾经认识到“禁止闯黄灯”不正确，这并不是科学新观点，没有重新进行科学研究的必要，也没有重新反复宣传发表的必要。第2页共8页第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共8页确实，是否应该“禁止闯黄灯”，并不是一个值得进行科学研究的学术课题。但它却可以构成一个事关国民经济、国力强盛的重大课题，事关树立和落实科学发展观的大问题一个民族要想站在科学的高峰，就一刻也不能离开理论思维。只要犯错误的现象还存在，纠正错误的正确语言，就是反复发表一万次也不能嫌多。这种鼓吹“禁止闯黄灯”的决策者和跟风者，说浅了叫“科盲”，说重一点，叫“败家子”，再说重一点，叫“别有用心”的罪犯，无异于一个大“贪污犯”，“别有用心”地“故意”制造交通拥挤，以便引起各级领导对交通问题的重视，增加在交通上的大量开支和预算。但“贪污和浪费都同样是极大的犯罪！！！”都在极大地浪费我们尚不富裕的国力。3、关于合理性：之所以说“禁止闯黄灯”公然违背了“科学发展观”，是因为在实际上，保障2个冲突车流安全而不发生冲突，在信号控制系统中是由一个专门设置...
