第1页共15页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共15页砼连续梁施工的关键技术控制04年秋季班张辽摘要：砼连续梁一般用于跨径较大的桥梁，多采用现浇及预制安装方法施工，其中预制安装法需大型起重及运输设备，对预制场地和运输线路也有较高要求，而高速公路建设所经之处多为交通不便地区，受场地影响不宜使用预制安装法施工，而多采用现浇法。现浇法目前使用较多的是支架现浇和悬臂现浇，支架现浇需大量的钢或木支架和模板，设备一次性投入大，适合地型好的中小跨径桥梁。悬臂现浇虽然施工工艺复杂，但因其一次性设备投入少，不受场地限制，特别适合地型差、跨径大的桥梁。本文从悬臂施工中的关键工序着手，结合实际，对施工过程中如何消除支架、挂篮的变形、梁体标高控制、挂篮受力分析及如何解决预应力孔道压浆不饱满问题、体系转换过程中梁体错台的解决方案等展开论述，为今后类似桥梁的施工提供一点借鉴。关键词：连续梁施工关键技术控制青弋江特大桥为马芜高速公路上双幅三跨三向预应力连续箱梁，单箱单室结构，其主跨为：70m+120m+70m，其中边跨有9m的现浇段；主墩悬浇分为18个节段，其中0#为5m；5×2.5m；5×3m；4×3.5m；4×3.75m；9m现浇分为3个节段，另有19#块长2m作为现浇接缝段；箱梁顶板宽13.5m，底板宽7m；梁高：在主墩处为6.5m，过渡段为2.6m，并按二次抛物线变化；顶面单幅设有2%的单向横坡的不等高腹板，砼为C50，最大节段重114吨；翼板悬臂长3.75m；主纵束为19孔、横向束为扁4孔的φ15.24高强低松驰钢第2页共15页第1页共15页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共15页铰线，竖向预应力为Φ25精轧螺纹钢。该桥施工难度大，为保证其顺利施工，严格其施工的关键技术，特编写“连续梁施工的关键技术控制”。一.临时支座制安悬浇是从0#块往两边对称浇注，施工荷载大体相当，在0#块上又采用了26根Φ32精轧螺纹钢作为临时固结将箱梁与墩身锚固在一起，防止施工中因两端意外失衡而发生倾覆。但为了更好的保证施工安全，还需在墩身上设置临时支座加以支撑。设计中是用硫磺砂浆作为临时支座，但按以往施工经验，硫磺砂浆不易调配，电阻丝通电后极易烧断，使硫磺无法溶解，有时甚至因受热不均导致硫磺发生爆炸，给支座的拆除带来很大的麻烦，所以本桥改用竹胶板替代硫磺砂浆。竹胶板出厂前已经过高压处理，其耐压性在广泛应用中得到了验证。为安全起见，在加工临时支座前还应对选用的竹胶板进行取样试验，以验证其可靠性。方法是随机截取2块150×150×12mm的竹胶板，叠加在一起对其施加1.2倍的设计硫磺砂浆抗压强度，量测其压缩值（本桥试验测得不足1mm），经计算压缩值在不影响施工安全的前提下方可使用。为便于今后拆除临时支座宜做成1m左右宽，竹胶板安于临时支座的中部，上下采用砼块，接触面用塑料薄膜隔开。拆除时只需用火将竹胶板烧毁即可，因上下都有砼块将箱梁与墩身隔开，所以不必担心高温对桥体产生不利影响。竹胶板较之硫磺砂浆，材料便宜，施工简单，大大降低了施工成本。二.消除支架、挂篮的弹、塑性变形支架主要承受1#块重量，而最大的应力处为腹板，此处只计算腹板处工字钢的受力情况。1#块腹板处砼方量约为13.2m3(按平均80cm厚度计算)，则钢筋砼自重为2.7T/m3×13.2m3=35.6T，模板三角支架约10T，人员、机械按1.5T考虑。所以1#块施工总重量为35.6+10+1.5=47.1T。而支架在腹板处有4根横梁，按平均荷载分布，每根横梁承受的重量为11.8T。第3页共15页第2页共15页3.3mRARBP=11.8TCD杆截面图（一）编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共15页则横梁的受力情况如下图（一）所示（按最不利情况）：支反力RA=RB=1/2P=11.8T/2=58.9KN则危险截面跨中的最大弯矩Mmax=1/4PL=58.9×3.3/4=48.6KN.m横梁(25b工字钢)横截面：截面系数Wx=422.717cm3惯性矩Ix=5283.965cm4最大应力σmax=Mmax/Wx=48.6/422.717=118Mpa工字钢交界点距中性轴的距离为yc=(250-26)/2=112mm该处的正应力σc=Mmaxyc/Ix=118×0.112/5.284×10-4=250.11Mpa而工字钢的容许应力为170Mpa,所以必须对支架进...
