高速公路桥梁工程施工方案一、概况：＊*＊大桥,上部构造均为T型梁，桥梁下部结构采用园柱形墩，桥墩为变截面园柱式墩,中间用系梁连接,墩柱截面积有φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m三种,最大墩高度55米，最小墩高度5米，普通钢筋混凝土结构。主线桥基础采用φ1.8m、φ2.2m、φ2。5m三种桩径的桩基础。二、下部构造:(一）、钻孔桩：综合钻孔直径、钻孔深度、地质情况以及工期等多方面因素，采用4台CZ-30冲击钻(适用于φ1.8m、φ2。0m、φ2φ2.5m钻孔桩）作为钻孔施工机械。采取多工作面,平行流水作业组织钻孔桩施工。在施工中,先施工陆地挖孔桩和钻孔桩,进入河道沽水季即9月～第二年的3月施工水中桩。根据工地实际情况和工期要求以及不可预测的因素,土麻寨和笼子坪大桥各上两台钻机,平行施工作业.水中墩施工采用钢平台。1、钻孔桩施工顺序:施工准备（含陆地桩场地平整、水中桩搭设施工栈桥及钻孔平台)→测量放线→打插护筒。2、钢护筒加工及埋设：桩基钻孔时,使用钢管护筒进行护壁。钻孔桩孔口钢护筒采用人工挖埋,埋深2米，详见下图：3、成孔工艺：⑴冲孔桩施工前要作好施工的各种准备工作，平整、夯实钻机的安装场地，如目测场地承载力不足，局部换填石粉碴以确保钻机安装平稳;挖设泥浆循环所需的沉淀池和储浆池,沉淀池和储浆池体积均不得小于冲孔桩成孔体积的1。2倍.⑵钢护筒结合到冲孔桩的孔径大小采用10～14mm的钢板现场卷制，每节高2m，护筒直径采用2000mm、2400mm2700mm三种，分别用于φ180cm、φ220cmφ、250cm的冲孔桩。钢护筒制作好后，采用人工埋设夯实或打桩锤振动下沉，护筒顶高出地面30cm以上.⑶冲孔:采用CZ-30型冲击钻冲击成孔。安装时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时，钻头采用小冲程钻进,入土层5~6m后,可调节到额定冲程，以加快冲击速度,发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程钻进，以免发生歪孔。冲击过程中,随时注意调节松绳长度，避免打空锤，每钻进4～5m采用钢筋笼验孔器检孔一次，以便及时纠正冲孔的偏差，确保冲孔一次成功.冲孔过程中设专人负责记录孔深、地质变化情况等施工资料。⑷护壁：利用原土造浆护壁，并加入膨润土、Na2CO3等材料以改善泥浆的性能，泥浆比重控制在1.1～1.3g/cm3之间，粘度控制在18～22s之间。冲孔穿越砂土层时，适当投放一定量的粘土块,维持孔内泥浆浓度，避免发生坍孔。冲孔过程中，采用泥浆泵向孔内输送新鲜泥浆，泥浆管口离孔底一定高度，不停地置换孔内泥浆，维持孔内泥浆的正常比重，置换出的泥浆通过泥浆沟排入沉淀池，达到排碴的作用。终孔时,将钻头提出，先将输浆管送入孔底，置换泥浆10~20分种，置换率不小于0。8,并检测孔底沉碴厚度，若超过设计要求，可换用抽碴筒进行孔内排碴，以确保沉碴厚度符合设计要求。冲孔过程中，每钻进4～5m要抽取泥浆样品检测其各项指标，取碴样一次，进入基岩后，每钻进10～30cm要取碴样一次,核实设计的地层情况,及时反馈给监理人员。⑸终孔检验及清孔:终孔后，按有关要求，收集好钻孔记录及分层的碴样，反复循环置换泥浆,待置换出的泥浆比重在1.05—1。1之间即可,同时按监理要求填写终孔检验报告，提请监理工程师检验验收。成孔经检验合格后,再进入下一道工序.4、钢筋笼的加工及下放:钢筋笼在现场钢筋制作场内分节制作，每节长6～8米,采用样板定位。制作时，按图纸设计尺寸作好样板，将主筋准确安放在样板上，焊连成形，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并每隔一定间距设置一加劲筋圈,最后安装和固定声测管和绑扎混凝土垫块。钢筋骨架制作好后,转运到钻孔桩桩位，用汽车吊下放安装。在下放过程中，采用两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放。严禁摆动碰撞孔壁,并且边下放，边拆除内支撑.第一节骨架下放到最后一加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接。50%的钢筋采用10d单面焊，另外50％的主筋采用5d双面焊搭接，以加快下笼速度。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后,下放骨架.如此循环，使骨架下放至设计标高,定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。...
