轴系吊线原则工艺VIP免费

钢质、钢玻船舶日期工艺文件图样标记质量（kg）比例标记签字设绘数量修改单号描图校对描校标检审核审定日期轴系吊线原则工艺m2共24页第1页轴系吊线原则工艺1.初步拉线：1.1在两基准靶间穿入钢丝，采用吊重物的方法进行拉线。钢丝要求为弹簧钢材料，无锈无痕、无扭曲；重物重量按25KG。1.2调整基准靶钢丝位置，使钢丝通过两基准点。此时，拉紧的钢丝就是轴系的理论中心线。1.3测量基准点间的距离，轴线左右偏差±1mm。用水平管测量两基准点的高度差。偏差±1mm。1.4根据拉线结果，确定舵桨座位置，安装舵桨座。舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为500mm，要求偏差±3mm，否则，要重新调整轴系中心线。1.5根据拉线结果，确定中间轴承座位置，安装中间轴承座。中间轴承座上表面到中间轴线理论数值为212mm，要求偏差±2mm，否则，要重新调整轴系中心线。1.6根据拉线结果，确定主机位置，安装主机座。测量主机座面板到轴系理论中心线的垂直距离并记录。理论数值为447mm，要求偏差±3mm，否则，要重新调整轴系中心线。1.7所有检验合格后，在船体结构上做出两基准点和两基准靶点的位置标记，作为精拉线时参考。2．舵桨座的安装2.1舵桨座面板在平台上定位对装，内外径偏差≤3mm。CO2气体保护焊接，注意焊接变形。2.2面板与复板定位对装，CO2气体保护焊接。采用多段焊。焊接时，两人对称施焊。复板预留30mm余量。2.3面板与复板焊接后测量面板平面度，偏差≤3mm。2.4做好前后左右的中心标志。2.5按照图纸要求，精加工面板下平面及凹槽。2.6吊装舵桨座上船。2.7根据拉线确定的各基准点和舵桨座的标志确定舵桨座安装位置。2.8研割复板余量，与船底间隙≤3mm。2.9多段定位焊舵桨座，复核轴线位置。2.10CO2气体保护焊接。采用多段焊。焊接时，两人对称施焊。焊接区域的温度不得超过250度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以内。2.11焊接一遍时，再次复核轴线位置。2.12焊接结束后，复核轴线位置，舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为偏差±3mm。2.13舵桨座周围的船底结构全部焊接结束后，定位焊舵桨座与船底结构间的搭接筋板。2.14CO2气体保护焊接搭接筋板。焊接时，两人对称施焊。焊接区域的温度不得超过250度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以内。2.15舵桨座与搭接筋板只焊接立焊缝。2.16舵桨座与搭接筋板焊缝全部结束后，焊接船底结构与搭接筋板焊缝。2.17主机座、中间轴承座的焊接也采用与舵桨座相同的焊接工艺。3．精确拉线：舵桨座，中间轴承座，主机座安装焊接后，精确拉线。3.1按照初拉线时留下的标记，并检验其位置的准确性，重新拉线。检验轴线的倾斜角度和主机座垫块厚度满足设计要求。3.2根据精拉线的轴系理论中心线，安装主机、中间轴承死垫。3.3设备死垫安装方法3.3.1根据拉线确定的设备精确位置，确定机脚（以螺栓孔为中心）的相应位置，在此位置划线确定死垫位置；3.3.2拉线校核机座精度，尽可能用死垫高度来补偿机座的高度误差，因此每块死垫实际高度与理论高度可能有差异，则每块死垫加工前应编号，以免装错；3.3.3死垫机加工，上表面有1:100的斜度；3.3.4死垫上船就位（注意斜度方向），将垫块卡紧在机座上，用0.10mm塞尺检查应插不进，否则应重新研配直到达到要求；3.3.5按十字线位置对称点焊固定，然后对称焊焊牢.3.4在拉线钢丝拆去前，应在舵桨座，各中间轴承座，主机座面板做轴线标记。4.安装舵桨4.1制作螺孔位置样板，根据样板划线钻孔。4.2舵桨吊装，舵桨自身底座的十字线与船体基座十字线对正，舵桨就位；4.3清理毛刺和铁屑，涂密封胶，安装密封垫;4.4用塞尺检查舵桨自身底座与船体基座的吻合情况，0.2mm塞尺应插不进；4.5，收紧安装螺栓；拧紧力矩为1900Nm5.安装主机5.1预钻装配螺孔，注意钻孔前应校核主机机脚的螺孔实际尺寸和位置是否和图纸一致（其它设备的安装也按此要求，以下不在重复）；5.2主机进舱并调节使精确就位；5.3研装活垫；5.4安装螺栓收紧。5.5测量柴油机曲臂差，若超差应重新研垫.曲臂差要求：靠近飞轮处不大于0.05mm.，其它不大于0.03mm。6.短轴（主机飞轮后中间轴）及高弹安装6.1焊装死垫；6.2配钻螺孔；6.3打表根据飞轮确定短轴精确位置；6.4研...