旁路液压系统的改造方案及实例汽轮机旁路系统是电厂一个重要的蒸汽循环系统，在汽轮机启动与停止的过程中将高温高压蒸汽减温减压后送回给水系统，避免了蒸汽的损失与浪费。目前大型机组均采用液压旁路系统，即旁路阀门的控制都是通过液压控制系统实现的。CCI是国际上最大的旁路阀门与旁路控制系统的制造商，国内大型机组的旁路系统多数都是CCI的产品。CCI公司的AV6旁路控制系统，由一个高压旁路阀、一个高压旁路喷水阀、一个高压旁路喷水隔离阀、一个低压旁路阀、一个低压旁路喷水阀共五个阀门组成。旁路系统采用液压驱动方式，带有独立的供油装置。随着使用时间的增加，旁路油站等部件故障增多，备件采购困难、价格昂贵。其中液压系统最关键的伺服阀已经停产，控制系统的卡件也已经买不到备件。所以对旁路液压系统进行改造势在必行。一、改造方案1、供油系统供油系统有两种改造方案：其一，汽轮机的DEH系统采用高压抗燃油系统时，可以与DEH系统共用油站；其二，增加一套独立的抗燃油站，替代原来旁路系统的供油装置。汽轮机EH系统的供油装置设计容量可以满足EH系统与旁路系统共同工作的用油需要，工作压力14.5MPa，工作介质为磷酸酯抗燃油。该供油装置有二台主油泵供油，一用一备，并配第1页有多重安全保护装置，具有很高的可靠性，完全可以满足旁路液压控制系统的使用需要。旁路系统的独立油站为整体式结构，为旁路阀门液压执行机构提供压力油，并具有压力、温度、液位的报警及保护，同时带有抗燃油的处理装置，能实现抗燃油的过滤与再生处理。二套电机泵组，互为备用，可实现液压联锁与电气联锁采用恒压变量柱塞泵，输出压力保持恒定，输出流量根据系统需要而变化独立的过滤冷却回路，实现旁路过滤与冷却带有温度调节装置，满足系统使用中的油温需要压力油路上配备蓄能器组件，用于储存能量与吸收压力脉动2、使用离子交换树脂过滤器来实现抗燃油的再生处理不锈钢油箱及管路，保证油质满足伺服系统要求高压旁路阀拆除原来的高旁油动机与框架，更换为新设计的油动机与框架。高压旁路阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。伺服阀接收计算机的指令信号来控制阀门的开启与关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程的反馈信号。在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。阀门的开启与关闭速度由伺服阀控制。为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。油动机第2页上装有快开与快关电磁阀，实现阀门的快开与快关动作。3、高压旁路喷水阀拆除原来的高旁喷水阀油动机与框架，更换为新设计的油动机与框架。高旁喷水阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。伺服阀接收计算机的指令信号来控制阀门的开启与关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程的反馈信号。在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。阀门的开启与关闭速度由伺服阀控制。为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。4、高压旁路喷水隔离阀拆除原来的高旁喷水隔离阀油动机与框架，更换为新设计的油动机与框架。高压旁路喷水隔离阀执行机构采用双侧油动机驱动。阀门只有全开与全关二个位置，在全开与全关位置装有行程开关。在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。阀门的开启与关闭速度由节流阀调定。5、低压旁路阀拆除原来的低旁油动机与框架，更换为新设计的油动机与框架。低压旁路阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。伺服阀接收计算机的指令信号来控制阀门的开启与关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程的反馈信号。在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在第3页阀门上，使阀门保持关闭状态。阀门的开启与关闭速度由伺服阀控制。为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。油动机上装有快开与快关电磁阀，实现阀门的快开与快关动作。6、低压旁路喷水阀拆除原来的低旁喷水阀油动机与框架，更换为新设计的油动机与框架。低旁喷水阀由高压抗燃油双侧油动机驱动...
