北京地铁15号线一期工程西段工程（奥林匹克公园站）中导洞注浆加固施工方案北京建工集团有限责任公司北京地铁15号线一期工程12标段项目经理部2012年2月一、工程概况错误!未指定书签。二、注浆工艺错误!未定义书签袖阀管的特点错误!未指定书签袖阀管注浆工艺特长错误!未指定书签注浆位置错误!未指定书签三、注浆施工错误!未指定书签施工流程错误!未指定书签注浆设备错误!未指定书签机械设备选型错误!未指定书签钻机主要参数错误!未指定书签注浆材料及浆液选择错误!未指定书签注浆材料及浆液比选错误!未定义书签主要注浆材料错误!未指定书签注浆参数错误!未指定书签套壳料配合比错误!未指定书签双液浆配合比错误!未指定书签注浆段长度错误!未指定书签注浆压力设计错误!未指定书签四、主要施工工艺错误!未指定书签钻孔错误!未指定书签下袖阀管错误!未指定书签安装导气管及封口错误!未指定书签灌注套壳料错误!未指定书签注浆错误!未指定书签效果检测错误!未指定书签五、安全保障措施错误!未指定书签。安全目标错误!未指定书签。安全管理体系及保证措施错误!未指定书签组织保证错误!未指定书签制度保证错误!未指定书签实施保证错误!未指定书签各主要项目安全措施错误!未指定书签六、应急预案错误!未指定书签防塌方、涌水、涌砂事故错误!未指定书签防机械伤害错误!未指定书签。一、工程概况奥林匹克公园站是与8号线换乘车站。车站位于奥运中心区，大屯路城市隧道下方，预留公交节点的西侧，沿大屯路东西向布设。周边分布有国家会议中心、国家体育馆、水立方、鸟巢等奥运场场馆。本站与8号线形成换乘节点，可有效解决奥运核心区的多个方向客流疏散。车站主体结构为地下两层三跨平顶直墙结构，采用暗挖PBA工法，整体逆做局部顺做法施工，车站采用暗挖双层双柱三跨14m岛式车站。车站总长，总宽，车站顶板紧贴大屯路隧道，大屯路隧道上方覆土约为。车站通过由新奥地下商业自行车停车场改造的换乘厅与8号线奥林匹克公园站换乘。车站总建筑面积川（不含新奥地下商业改拆面积），新奥地下商业改拆面积m?，其中主体建筑面积8624，附属建筑面积川，本站共设出入口4处（其中三号出入口包含3A、3B两个既有出入口），地面风亭2组。2个安全疏散口、1个换乘通道、换乘厅等。奥林匹克公园站原设计为先施工车站主体结构边导洞，再进行边桩体系及顶纵梁施工，后进行中导洞施工。现变更为边桩体系与中导洞开挖同时进行施工，为控制大屯路隧道沉降，需在开挖中导洞前进行注浆加固处理。注浆范围为中导洞与边导洞之间扣拱土体、两中导洞之间扣拱土体，分别由1-2导洞及1-3导洞向导洞两侧扣拱土体进行注浆，采用袖阀管注浆处理。施工过程中的前10米土体作为注浆的试验段，以后每开挖10米土方进行一次注浆处理，每次注浆有效长度为12米。二、注浆工艺袖阀管的特点1、袖阀管结构主要由068mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。见图1袖阀管结构；图1袖阀管结构示意图2、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合，当注浆指标达到技术要求时停止注浆，进行下一阶段注浆。袖阀管注浆工艺特长(1)能有效地按照注浆工程的设计要求，确定注浆的位置和范围。(2)不易产生注浆盲区和薄弱区，适合高风险注浆施工，能形成有效隔水帷幕。(3)每个灌浆长度固定为30cm-50cm，可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。(4)可根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆，保证注浆质量。(5)可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。(6)钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。(7)同一注入点可以采用不同的注浆材料进行注浆。(8)由于在被加固的地层中，进行了多点、定量、均衡的注浆，注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，因此，大大提高了被加固地层段的整体稳定性。(9)袖阀管注浆应用广泛，应用于地基加固、不良地层处理、控制楼房、桥梁、管线等建(构)筑物沉降，是一种精细化的注浆方法，且工艺比较成熟，成功案例较多。注浆位置每两个导洞间扣拱土体均打设8排注浆孔...
