铁路100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业标准1、范围本标准规定100米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业程序、项目、内容和质量标准。本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路100米长钢轨普通平车运输装车作业。2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物装载加固管理实施细则》3、术语和定义3.1座架安装于平车车地板上，具有支承、隔离分层和横向限位作用的钢制支架。13.2普通座架除具有特殊功能或安装于特殊位置的座架之外的、结构相同的所有转梁式座架。3.3锁定座架焊接有拉牵环、具有纵向锁定功能的座架。3.4端部座架用于NX70、NX70H型平集共用车矩形装载加固方案，安装在车组两端车辆的内端、插板远离底梁的座架。3.5端车座架用于换长1.5和换长1.3普通平车矩形装载加固方案，70t共用平车矩形装载加固方案，安装在车组两端车辆的内端、插板远离底梁的座架。3.6次端车座架用于换长1.5和换长1.3普通平车矩形装载加固方案，70t共用平车矩形装载加固方案，安装在车组两端数第2辆车的外端、插板远离底梁的座架。3.7混装座架仅用于100m长定尺和短尺钢轨混装方案，安装在车组一端车辆的内端、插板远离底梁的座架。3.8紧固装置具有纵向锁定钢轨作用的装置，由夹板、垫块、紧固螺栓组成。4、装载加固装置a装车单位应建立健全装载加固装置使用、管理、维修、报废制度。b每次装车前，对装载加固装置进行检查保养，并按技术条件要求及时维修；每套装载加固装置每完成10次运输由产权单位进行一次全面检修，确保技术状态良好。c装载加固装置产权转让、租借由申请单位提出，报铁路局货运处同意。5、装车基本流程5.1装车前准备a检查车辆选用；b检查待装货物；c检查装载加固材料和装置。5.2按装载加固方案装车5.3装载完毕a检查装载加固状态；b拍照留存影像资料。5.4路企交接a票据交接；b现车交接检查；c完成签认。6、装车流程控制36.1计划受理a计划货运员审查100m长钢轨装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。b车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，复审装载加固方案。6.2装车前准备a企业运输员核对现货，确认装车清单、现货、货物运单及装载加固方案记载品名一致。b装车单位负责车辆选用检查：检查平车车型（重点是标重及换长）、车组中编组辆序符合方案规定，货车地板、端板（侧板）、用于拉牵拴结的丁字铁或支柱槽状态，车体倾斜、车辆高差，有无车辆部门扣修通知。凡货车技术状态不良或车辆部门有扣修通知的严禁使用、发现车型及编组辆序错误、车辆高差大于20mm须进行处理。c检查加固材料和装置数量及状态。装车单位指派专人，负责检查装载加固装置外观状态、结构组件，尤其是锁紧装置质量状态是否符合使用要求，禁止混淆加固装置型号、禁止使用报废或存在裂纹及形变等质量状态不良的加固装置。纳入重点检查的加固材料和装置如下：1)滑动座架10个，锁定座架4个。每个座架包括如下部件：座架框架1件，隔梁3件，拉紧螺栓1件，螺母2件，止动垫片1件。2)紧固装置4套，每套紧固装置包括6根紧固螺栓、12个螺母、2块夹板和数块垫块。3)加固材料：Φ12.5mm钢丝绳（破断拉力不小于81.04KN），配套钢丝绳夹。d装车单位指定人员检查加固装置型号正确、在车组上安放辆序正确，座架整体高差不大于20mm，否则应采取整改措施。e召开车前会，向装车工组传达装车计划，重点布置装载加固要求、装车注意事项。f装车单位放下平车端板，捆绑提钩杆，清扫车地板,将平集共用车的集装箱锁头反扣。6.3装车时作业a检查车组均处于车钩自然缓冲状态下；可采取在端车上标画钢轨装载位置辅助定位检查线等措施，并指定专人检查货物装载定位情况，保障各层货物在车组上吊装位置居中，防止装载偏重；钢轨吊放时，装卸工组平稳操作，各层钢轨排摆整齐。b装车工组使用技...
