云桂铁路七标老笑2号隧道洞门施工方案编制：复核：批准：中铁一局云桂七标项目部二〇一三年三月二五日0隧道洞门施工方案1编制说明1.1编制依据1.1.1现行有关铁路隧道规范、规程、规则及标准；1.1.2老笑二号隧道、老笑二号进口洞门设计图、相关参考图及有关设计说明；1.1.3本合同段实施性施工组织设计；1.2编制范围老笑二号隧道。1.3编制原则1.3.1通过加强关模工艺，采取有效模板固定模式，确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。1.3.2科学合理组织隧道洞门施工，提升隧道整体施工形象。1.3.3本标段隧道洞口埋深较浅，山体松软，随着雨季的来临，为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。1.3.4贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。2工程概况老笑2号隧道进口洞门位于线路里程DK673+158处，设计采用仰坡1:1.25台阶式洞门形式，洞口永久边仰坡采用骨架护坡，端墙钢筋混凝土厚度为1.8m；洞门与路基交界处10m（DK673+158~DK673+148）采用喇叭口型挡墙顺接，喇叭口型挡墙坡比为1：0.25.洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土；3施工工艺3.1技术参数洞门端墙C35耐腐蚀钢筋混凝土、喇叭口型挡墙采用C30耐腐蚀混凝土；顶帽C25混凝土,顶帽侧沟、端墙顶水沟、天沟均采用C25钢筋混凝土；3.2工艺流程--2--施工工艺流程图`3.2.1测量放样测量组应根据交底图纸，准确定出洞门各部位置，现场油漆做好测量标识，并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。3.2.2开挖（1）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，严禁掏底开挖施工；（2）在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并--3--砂浆制备洞顶水沟施工砼制备报验合格洞门端墙、翼墙施工测量复查立模不合格钢筋加工钢筋安装基底检测合格搭作业平台合格挖基不合格基底处理测量放线尽可能避免超挖，以免增大回填数量；（3）主要采用挖掘机配合人工进行开挖，必要时采用弱爆破，以免影响或破坏边坡和仰坡、洞口衬砌的稳定；（4）开挖过程中要随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂、落石等现象，采用拦挡、防护网等措施，以保证施工安全。3.2.3搭设脚手架采用φ48钢管搭设双层脚手架,用于钢筋绑扎和模板固定。脚手架内立杆距洞门间距1米，脚手架宽度1.5米，立杆间距1.5米，横向水平杆1.5米，纵向水平杆1.5米。脚手架下部留有进出洞通道，高7米宽6米，并加设剪刀撑、横向斜撑。3.2.4立模（1）外模板钢模板装模，钢模板尺寸为60cm×150cm，钢模板之间采用螺栓钢管及工字钢加固，钢管横撑间距0.6m，架设必须牢固可靠，整体采用I20b工字钢加固（附图），以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。I20b工字钢竖向支撑?42钢管横撑（2）模板安装过程中，施工班组长、测量人员、质检人员经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。（3）模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。3.2.5钢筋--4--端墙采用φ25钢筋作为主要受力连接钢筋，钢筋纵向、横向间距为25cm。采用φ8对拉杆，采用φ22砂浆定位锚杆,每4平方米一根,每根长4.5m。端墙内钢筋与边坡支护锚杆焊制连接固定模板3.2.6砼浇筑（1）洞门端墙基础必须置于稳定的地基上，在施作端墙前对地基承载力进行测试，设计450kpa，如地基承载力不能满足要求，对地基进行加固，达到承载力要求时方可进行端墙的施工。地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净；（2）混凝土为C35混凝土，由搅拌站生产，混凝土运输用罐车运输，泵送入模，插入式捣固器振捣，端墙混凝土采取分段浇筑方式,每次3米,并预留半块模板，方便下次浇筑，接茬处预留接茬钢筋。（3）洞门端墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免对衬砌产生偏压，造成位移，影响工程质量；（4）墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，采用M10浆砌片石回填；（5）灌注混凝土端墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌...
