1....................................................编制依据02....................................................编制原则03、工程概况0工程简介0地层岩性及工程地质条件0地质构造、特殊地质及不良地质1水文地质14、施工组织安排1施工人员及设备情况1测量准备2施工工期安排25、施工方案2施工工艺说明：2施工注意事项4常见质量缺陷的原因及控制技术56、桩基检测67、质量保证措施68、施工安全保证措施7安全组织机构7安全防护保障措施89、环境保护及文明施工措施11环境保护11现场文明施工11附表螺杆桩施工记录表号：121.编制依据新建铁路郑州至万州铁路河南段施工图DK325+〜DK327+软土路基设计图（郑万豫施（路）-61-2）、郑州至万州铁路河南段设计与施工参考图集（郑万河南段集施（路）-18）《螺杆桩设计与施工技术规程》（CFG-LGZ-2006JG）《高速铁路路基工程质量验收标准》（TB10751-2010/J1147-2011）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。已批复的《新建郑州至万州铁路河南段站前工程ZWZQ-9标实施性施工组织设计》2.编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样的各项要求进行编制。（2）从我分部现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。（3）结合路基整治工程的特点，建立分部管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期和环境保护分解细化为实施目标。3、工程概况工程简介本工程位于邓州东车站路基DK325+〜DK327+段，前接潦河特大桥，后接刁河特大桥，其中DK325+〜DK326+、DK326+〜DK326+、DK326+〜DK326+、DK327+〜DK327+030、DK327+190〜DK327+段设计要求采用螺杆桩复合地基加固，桩径，桩长19m〜26m,正方形布置，桩间距，采用C20砼灌注，邓州东站螺杆桩共11221根，合计249238延米，桩顶设C35钢筋混凝土桩帽，其上设厚碎石+厚粗砂砾垫层，内铺设一层双向经编土工格栅。地层岩性及工程地质条件(1)0-1人工填土，灰褐色，松散，丨级。(2)0-3淤泥质粉质黏土，褐灰色，软塑，含少量腐植物，测区内均有分布，层厚约〜，11级，o=120kpa0(3)2-3层粉质黏土：褐黄-黄褐-棕黄色，硬塑，上部偏软，含铁锰氧化物及铁锰结核，局部为黏土夹层，III级，o=200kpa,0Es二,w=%,Wp=%，层厚约〜；(4)5-2层细砂：褐黄，棕黄色，稍密，饱和，主要成分为石英和长石，层厚约〜20m,I级o=150kpa,N二击/30cm;0(5)5-4层细砂：褐黄，棕黄色，密实，饱和，主要成分为石英和长石，层厚约〜，I级o=250kpa,N二击/30cm;0(6)6-4层中砂：褐黄，棕黄色，密实，饱和，主要成分为石英和长石，层厚约〜，I级o=300kpa,N二击/30cm。0地质构造、特殊地质及不良地质1、DK325++为松软土地基2、地震动峰值加速度为。水文地质地下水为孔隙潜水，局部具有承压性，受地表河流及大气降雨补给，较发育，表层被相对阻水的黏土层覆盖，含水层为黏土层之间的砂砾层，以人工开采为主要排泄方式。测时地下水埋深，标高，地下水位随季节变化明显，主要接受大气降水及地表灌溉水的补给本段路堤内水塘、水渠比较少，于DK326+960-DK327+010穿越小黄渠，水渠深为，测时水深约，渠底淤泥厚约。碳化环境的作用等级为T2.地表水对混凝土无侵蚀性。4、施工组织安排施工人员及设备情况⑴施工组织机构及人员配备本区段(DK325+〜DK326+、DK326+〜DK326+、DK326+〜DK326+、DK327+〜DK327+030、DK327+190〜DK327+螺杆桩施工由路基架子队螺杆桩施工班组承担施工任务，负责本区段螺杆桩路基加固处理工作。表4-1螺杆桩班组人员配备表序号工种人数(每班)职责备注1工班长1做好施工管理工作，负责劳动力安排2钻机操作员5负责机械的操作及施工记录3钻机指挥员5负责指挥操作员作业4混凝土地泵操作员4负责混凝土的灌注5杂工5负责现场技术施工...
