试题库题型题目难度ABCD答案判断题调车作业挤过道岔但未挤坏，不列事故。1√××判断题调车作业中车辆脱轨后又自行复轨未造成损失，可不列事故。1√××判断题事故救援列车必须保持整备完毕壮态,在接到事故救援命令30min内出动。1√×√判断题道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴，禁止使用。1√×√判断题尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨危险的道岔禁止使用。1√×√判断题辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏的道岔可以使用。1√××判断题产生“钓鱼”的原因，主要是提钩点掌握不当，错过了提钩时机。1√×√判断题铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。1√×√判断题调车作业中遇车列意外分离后，如是前后车辆两车钩纵中心水平线的高差超过75mm时，应向调车领导人汇报处理。1√×√判断题在分路不良区段作业，必须执行进要进路，出要出路的与信号员"钩钩要道"的规定。1√×√判断题调车作业中遇车列意外分离后，无法更换时，应指挥机车转头连挂故障车另一端，将其拉至适当地点，采取防溜措后通知列检人员处理。1√×√判断题列车在运行途中因三通阀作用不良者，可关闭截断塞门。1√×√判断题上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风者，可关闭截断塞门。1√×√判断题制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者，可关闭截断塞门。1√×√判断题装载易燃、易爆及超限的货物需要时，可关闭截断塞门。1√××判断题一般车轮故障还允许继续运行时，不可关闭截断塞门。1√××判断题为防止“堵门”、“尾追”，调车人员必须认真细致地做好排风工作。1√×√判断题为防止“堵门”、“尾追”，调车人员要根据风向、车组性能，正确掌握车辆走行速度；使用减速器和脱鞋器调速时，要瞻前顾后，既要保持车组间隔又要考虑后续车组下峰，不要夹停、脱停，也不要造成前慢后快。1√×√判断题发现“堵门”或有“尾追”可能时，应通知相关作业人员，可不停止作业。1√××2018年铁路调车区长技能竞赛应急处置考试试题及答案Page1试题库判断题峰上发现有“尾追”可能时，应通知峰下对后组车调车人员紧急制动。1√×√判断题扳道员、信号员发现后续车有进入同一线路或邻线造成车辆正面或侧面冲突的危险时，应将后续车组放入同一线路，并通知制动人员制动。1√××判断题遇到拉风不缓解，可将缓解闸的拉杆拉开后卡上石子，然后关闭该车一端的折角塞门，在另一端向软管吹气，促使三通阀鞲鞲缩回而缓解。1√×√判断题排风不缓解，应检查闸链（拉杆）是否绷紧，人力制动机是否松开。1√×√判断题在一些车辆上装有两个副风缸。拉风时，必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。如果两个副风缸中只有一个装有缓解阀时，可将空重车调整装置扳至空车位，拉动缓解阀，车辆即可缓解。1√×√判断题“一把闸”可使车辆溜不到位，造成堵门，压标，大天窗和车辆连挂不上。1√×√判断题“一把闸”会产生制动距离不够，不能及时停车或使速度降至连挂速度及其以下，造成调车冲突。1√×√判断题“一把闸”可能造成崩断闸链，而又失去换闸的时机，无法制动，而造成严重的调车事故。1√×√判断题限界检查器是检查防止车辆走行部，除车轮外的其它部件低于驼峰缓行器设备上部设备限界的设备。1√××判断题对车辆走行部部件低于设备限界的车辆，认真检查，在确定不影响安全的前提下，将车组经迂回线送入编组场。1√×√判断题调车作业中遇制动软管拉断或破裂时，无需连接制动软管的通知检车人员进行处理更换。1√×√判断题调车作业中遇制动软管拉断或破裂时，作业中须连接制动软管的需通知列检人员更换，简略试验后继续作业。1√××判断题车列或车组在停车后越过关闭的调车信号机但未压上道岔时，原则上应迅速退入信号机外方，如不能退行时，应及时与有关人员联系，并派员进行防护。1√×√判断题当无线调车灯显设备故障时，可临时用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车。1√××单选题遇暴风雨雪或夜间无照明时，（）手推调车。1可以不可以禁止站领导批...
